長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏：成為智能汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟引領者而不是

2020-09-26 04:46:07來源：證券日報

面對車聯(lián)網(wǎng)時代大潮，作為自主品牌的領軍者，長安汽車依然勇立潮頭。今年時值第十六屆北京車展，同時也是長安汽車智能化戰(zhàn)略——“北斗天樞計劃”兩周年。細數(shù)兩年來“北斗天樞計劃”取得的一系列戰(zhàn)略成果，讓我們看到了自主品牌向上發(fā)展的決心。

智能化戰(zhàn)略快速推進不斷深入

自2018年智博會發(fā)布智能化戰(zhàn)略“北斗天樞計劃”以來，經(jīng)過兩年的深耕發(fā)展，目前長安汽車已掌握200余項智能化核心技術，并實現(xiàn)了IACC、APA5.0、智能語音、飛屏互動等70余項行業(yè)領先技術的首發(fā)量產(chǎn)，讓100余項智慧產(chǎn)品和服務走進了中國汽車用戶的生活當中。

此外，長安汽車在今年3月份實車發(fā)布達到量產(chǎn)狀態(tài)的L3級自動駕駛技術，通過自主開發(fā)，實現(xiàn)TJP、HWA、UDLC等功能，樹立了中國自動駕駛領域行業(yè)標桿。按照既定的規(guī)劃，在“北斗天樞計劃”智能化戰(zhàn)略的指引下，長安汽車將完成從傳統(tǒng)的汽車企業(yè)到智能出行科技公司的轉型。

“兩年來，長安汽車全面開啟了智能產(chǎn)品、智能制造、智能管理的智能時代，特別在智能產(chǎn)品方面，我們與騰訊成立梧桐車聯(lián)，聯(lián)合一汽、東風建立T3科技，自建軟件中心，牽頭多家單位成立重慶市智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心，與華為成立聯(lián)合創(chuàng)新中心，與百度、博世等行業(yè)翹楚達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，在智能駕駛、5G車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、V2X等智能化領域，進行深度合作、實現(xiàn)共贏。”長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏對《證券日報》記者表示。

在“北斗天樞計劃”的宏偉藍圖中，長安汽車將會持續(xù)打造中國最強整車智能化研發(fā)實力，并分階段打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車。計劃2020年實現(xiàn)新產(chǎn)品100%聯(lián)網(wǎng)、100%搭載駕駛輔助系統(tǒng)，完成L3自動駕駛開發(fā)平臺。至2025年，力爭實現(xiàn)車載功能100%語音控制，完成L4自動駕駛平臺開發(fā)。

堅持向智能出行公司轉型

“汽車有真正革命性變化的時候，背后一定是技術的支撐。”譚本宏認為，長安的“香格里拉計劃”、“北斗天樞計劃”都是在傳統(tǒng)基本功扎實的前提下對技術的投入，“長安汽車認識到，汽車產(chǎn)業(yè)再獲得新的增長，背后必須是創(chuàng)新、是技術。”

譚本宏進一步表示，新能源、純電動和高度混合動力是中國品牌的后發(fā)優(yōu)勢，中國品牌要努力做出創(chuàng)新，才能獲得下一輪的競爭優(yōu)勢。這其中“智能化、網(wǎng)聯(lián)化是一個新的增長極。”

在長安汽車看來，隨著技術的發(fā)展，各領域的融合程度加深，聯(lián)手合作共推產(chǎn)業(yè)發(fā)展是趨勢。汽車產(chǎn)業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)、通信等領域深度融合后，車路協(xié)同系統(tǒng)的巨大商業(yè)和投資價值將被挖掘并發(fā)揮出來。

此外，汽車“軟件化”程度不斷提升，大量應用及互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容服務上車，汽車行業(yè)的商業(yè)模式也將徹底改變。長安汽車認為，車企盈利模式將從單一的以硬件產(chǎn)品銷售獲得一次性利潤，轉變成硬件、軟件、內(nèi)容并重的多元化利潤模式。總體而言，車輛時時更新，互聯(lián)網(wǎng)應用、用車生態(tài)服務的持續(xù)消費以及對車輛使用權的交易都將有可能為車廠和產(chǎn)業(yè)鏈帶來長期收益。

而從戰(zhàn)略本身來看，長安汽車的目標遠比單純的車載智能系統(tǒng)大得多。“基于客戶體驗定制汽車平臺服務，而不是技術的堆砌和服務捆綁；專注汽車并與高鐵、飛機、地鐵等進行信息共享，創(chuàng)造新商業(yè)模式；放眼全球資源，成為智能汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的引領者而不是獨行者。”譚本宏表示，為了實現(xiàn)這一宏偉目標，長安汽車將徹底從傳統(tǒng)汽車制造業(yè)向智能出行科技公司進行轉型。文/龔夢澤

關鍵詞：長安汽車執(zhí)行副總裁譚

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