【潮涌長三角】滬蘇通長江公鐵大橋開通三個月通行量破300萬助推區域一體化發展

2020-10-18 11:35:21來源：央廣網

央廣網南通10月18日消息（記者梁爽）11千米長的大橋橫跨長江，橋下——奔馳前行的復興號列車呼嘯而過；橋上——川流不息的車輛在公路橋面有序通行。這是記者近日隨“潮涌長三角·共建進行時”主題網絡傳播活動采訪團來到滬蘇通長江公鐵大橋上看到的景象。

滬蘇通長江公鐵大橋，橋下高鐵和橋上車輛并行通過。

滬蘇通長江公鐵大橋是我國自主設計建造、世界上首座主跨為千米級的公鐵兩用斜拉橋，更是我國“八縱八橫”高鐵網中沿海鐵路大通道的咽喉工程。2020年7月1日，滬蘇通長江公鐵大橋于正式開通，該橋是集合高速公路、客貨混線鐵路和高速鐵路“三合一”的過江通道。其中，大橋公鐵合建段長6993米，分上下兩層，上層為雙向六車道的錫通高速公路，下層為四線鐵路。

記者了解到，滬蘇通長江公鐵大橋自開通以來，總通行量已突破300萬輛，平均每天通行量為3.75萬輛。在剛剛過去的國慶假期，大橋也順利通過了首個“長假”大考。十一期間，很多市民為了避開車流高峰，選擇從滬蘇通長江大橋過江。

“過去人們從南通開車到無錫，只能從蘇通大橋或江陰大橋繞行，現在大橋開通一定程度上緩解了相鄰的蘇通大橋、江陰長橋的車流壓力。相比未開通前，從大橋出行時間可節約1小時以上。從南通到上海，原來要到南京繞行，現在可以直達，時間也從原來的3.5小時壓縮到1小時6分鐘?！蹦贤ㄊ薪煌ㄟ\輸局黨委委員、鐵路辦主任助理張志忠說，長期以來，受制于長江天塹阻隔，江蘇南通、泰州、揚州等江北群眾乘坐火車去往江南，都需要通過南京中轉，十分不便，因此，修建一條便捷的跨江公鐵大橋成為蘇中、蘇北地區群眾一直以來的愿望。

滬蘇通長江公鐵大橋的開通無異于打通了沿海鐵路的“任督二脈“，為長三角一體化注入了新活力。張志忠告訴記者，大橋剛一通車，就有好多旅游企業開辟旅游線路，很多旅行團都來南通旅游。也因為大橋，南通的知名度也進一步提升。方便的交通不僅能高質量的服務百姓出行，還促進了南通融入蘇南，連接上海的步伐。

數據顯示，滬蘇通鐵路開行以來，南通站、南通西站發蘇南、上海方向的客流占滬蘇通（蘇南、上海、廣州、深圳方向）總客發的90%，發廣州、深圳方向的客流占滬蘇通（蘇南、上海、廣州、深圳方向）總客發的10%，峰值一般出現在每周五、周日兩天。

如今，滬蘇通長江公鐵大橋開通三月有余，平穩運營。大橋不僅提高了鐵路過江通道運輸能力，還大大縮短上海與南通、蘇北地區的時空距離，極大便利沿線群眾出行，對推動長江三角洲區域一體化發展具有重要意義。

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