航發(fā)動力：發(fā)動機總裝龍頭，國產(chǎn)替代加速助推產(chǎn)業(yè)再上風口

2021-01-05 20:05:43來源：覽富財經(jīng)

臨近年關，不由得想起2020年的那個不平凡的春節(jié)。當天首批軍醫(yī)在萬家團圓時毅然登上運20，奔赴抗疫一線。

運20列裝之初，人送昵稱“胖妞”，可見各方對其喜愛程度之高?！芭宙ぁ弊畲筝d重高達66噸，滿載續(xù)航超7800千米，最大航速超800km/h?！芭宙ぁ睉{借速度快，載貨多等特點，為毫無頭緒的抗疫初期搶出極為寶貴的思考時間。

雖然運20最近表現(xiàn)堪稱完美，但是運20在列裝初期一直無法避免關于“發(fā)動機”進口的吐槽。直至近期，有消息稱我們的“胖妞”已經(jīng)更換國產(chǎn)發(fā)動機。A股上市公司航發(fā)動力（600893）是我國軍用航空發(fā)動機總裝中唯一的上市公司，或?qū)⒊掷m(xù)受益國產(chǎn)發(fā)動機占有率持續(xù)提升。

現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠

航空發(fā)動機行業(yè)的發(fā)展水平充分展現(xiàn)我國的工業(yè)基礎、科技水平和綜合國力，事關我國安全及國際地位。航發(fā)實現(xiàn)國產(chǎn)化，于我國而言具有重大戰(zhàn)略意義。從制造層面來看，航空發(fā)動機被譽為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”，其制造難度可見一斑。

回顧我國航發(fā)發(fā)展歷程，1956年根據(jù)蘇聯(lián)技術資料仿制的第一臺渦噴-5發(fā)動機成功在沈陽落地，此后很長時間都以仿制和改進為主，如渦噴-6、渦噴7和渦噴8。

進入上世紀70年代，我國開始嘗試航空發(fā)動機部件的自主設計，如基于渦噴-7研制的渦噴-13系列發(fā)動機和基于英國斯貝MK202的渦扇-9系列發(fā)動機。值得注意的是，渦噴-13于1985年開始裝機試飛，迅速趕上并滿足“長須鯨”飛機研制進度的要求。

2002年，渦噴-14“昆侖”發(fā)動機定型，我國終于完成自行研制全過程，成為美、俄、英、法之后第五個航空發(fā)動機生產(chǎn)國。2005年12月，渦扇-10“太行”發(fā)動機研發(fā)成功，成為我國首個具有自主知識產(chǎn)權的高性能大推力渦扇發(fā)動機。

現(xiàn)階段，經(jīng)過60多年艱苦發(fā)展，我國已建立相對完整的發(fā)動機研制生產(chǎn)體系，具備渦槳、渦噴、渦扇、渦軸等類型發(fā)動機的系列研制生產(chǎn)能力。

軍民融合是下一業(yè)績支撐點

從全球市場角度來看，發(fā)達國家企業(yè)寡頭壟斷了航發(fā)整機制造產(chǎn)業(yè)。只有少數(shù)發(fā)達國家具備獨立研制航空發(fā)動機能力并形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模，GE、PW、RR等全球航發(fā)巨頭由于技術優(yōu)勢、先發(fā)優(yōu)勢位于全球航發(fā)產(chǎn)業(yè)金字塔的頂層。根據(jù)《航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)鏈鍛造與經(jīng)濟分析》，上述四家企業(yè)全球市占率總計約90%。

據(jù)商發(fā)介紹，國產(chǎn)C919發(fā)動機已完成驗證機全部設計工作，并計劃于2025年服役。但是我國第一款商用航空發(fā)動機CJ-1000A目前尚未研制定型，故此，我國商業(yè)航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)國產(chǎn)化已經(jīng)刻不容緩。

在此背景下，考慮到配裝渦槳發(fā)動機的運輸機、初/中級教練機等機種都可軍民兩用，除了專門的武裝直升機外，絕大部分直升機也是軍民通用的。所以軍民融合為C919解決航發(fā)短缺問題提供了一個可行的方案。

關于該方案的可行性，可以參考海外成功案例。例如普惠加拿大公司的PT6系列渦槳/渦軸發(fā)動機，累計產(chǎn)量超過4.4萬臺，其配裝對象既有比奇1900、肖特330、EMB-312等支線飛機，也有貝爾212、貝爾412、S-58T、S-76B、H-76N等軍、民用直升機，所以，現(xiàn)階段的航空發(fā)動機已經(jīng)很難嚴格區(qū)分其軍、民屬性了。

綜上，雖然我國現(xiàn)階段航發(fā)領域綜合競爭力寥寥，但這和航空發(fā)動機產(chǎn)品研制難度大，產(chǎn)品的研制周期較長、研制投入較高不無關系，但是一旦航發(fā)研制成功，單個航發(fā)產(chǎn)品的應用周期很長。

通常情況下，一款成熟產(chǎn)品能夠銷售30-50年，面臨的競爭威脅很小，制造商可以安心享受技術和產(chǎn)業(yè)鏈升級帶來的好處，幾乎不必擔心競爭和市場回報問題。

更為值得關注的是，未來5年發(fā)展規(guī)劃中，我國已經(jīng)將科技創(chuàng)新從企業(yè)主導提升為國家主導，所以可預見的發(fā)展周期中，關鍵領域國產(chǎn)替代進口進程或?qū)⒊A期，航空發(fā)動機作為現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠，或?qū)⒅苯邮芤?。作為A股目前唯一的航空發(fā)動機總裝上市公司，航發(fā)動力未來業(yè)績值得市場期待。

關鍵詞：航發(fā)動力：發(fā)動機總裝

責任編輯：hnmd003