上海自貿區臨港新片區中運量T1線試運行

2021-01-02 09:02:07來源：解放日報

利用地埋無源磁釘形成數字化軌道，最高時速70公里，三編組最大載客302人

元旦一早，上海自貿區臨港新片區迎來交通服務新跨越：由上海臨港交通有限公司承建的臨港新片區中運量T1線在滴水湖站正式發車，滴水湖站至水華路折返站8.2公里通車試運行。

中國中車股份有限公司副總裁馬云雙介紹，臨港新片區中運量T1示范線全長21.7公里，采用新一代清潔能源軌道電車，車身長度30米，最高運營時速達70公里，三編組單列車最大載客可達302人。記者走上電車試乘時發現，車輛內部大部分采用低地板設計，車門入口與公交站臺同高，僅僅在列車端部有少量高地板區域，方便乘客及殘障人士乘車。

據了解，T1線的運營將分為四個階段。1月1日到4月30日，在滴水湖地鐵站至水華路小交路之間進行營運測試；5月1日到6月30日，在滴水湖地鐵站至水華路小交路之間初期營運；7月1日到10月30日，滴水湖地鐵站至鴻音廣場全線貫通正式營運；11月1日到12月31日增加運能，調整營運方案。

中運量T1線將串聯起主城區、大學城、國際物流園區、蘆潮港社區、產業區及泥城社區，直達車最快運營時間可控制在37分鐘內，實現各功能組團之間快捷出行、高效通勤，大幅改善新片區內部交通。泥城鎮居民曹先生向記者反映，T1線沿線各組團有大量從業人員、常住人口，但不通地鐵，交通始終不方便。T1線開通后，對他們而言堪稱16號線延伸段，“無論到主城區，還是進市區，都方便多了”。

T1線是全國第一條DRT（數字軌道膠輪）電車線路，具有使用成本低、續航里程長、編組形式靈活、智能化程度高等優點。列車采用的超級電容單程續航超30公里，充電速度更快。利用地埋無源磁釘形成數字化軌道，DRT電車能實現自動導向和精確控制，單位公里建設總投入僅為有軌電車的二分之一左右。

關鍵詞：臨港新片區

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