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百度車聯(lián)網(wǎng)總經(jīng)理蘇坦：建立整個(gè)汽車場景的生態(tài)聯(lián)盟非常迫切

2020-09-28 00:31:57來源：證券日報(bào)網(wǎng)  

    本報(bào)記者 許潔

    自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展至今，商業(yè)化道路依然漫長，但自動(dòng)駕駛行業(yè)在疫情之下仍在逆勢生長。并且，自動(dòng)駕駛行業(yè)的頭部效應(yīng)愈發(fā)明顯，企業(yè)格局也基本形成，以百度Apollo為首的幾家企業(yè)走在了行業(yè)前列。

    9月27日，在由《證券日報(bào)》主辦的“2020汽車資本論壇”上，百度車聯(lián)網(wǎng)總經(jīng)理蘇坦在圓桌論壇“車聯(lián)網(wǎng)的當(dāng)下與未來？”中介紹了百度在智能車聯(lián)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀。

    面向部分場景的智能駕駛車輛會(huì)很快面世

    蘇坦表示：“百度對車聯(lián)網(wǎng)駕駛投入時(shí)間比較早，雖然現(xiàn)在很多企業(yè)在單車智能上做了不少努力，但僅在這一個(gè)維度上發(fā)力還是差點(diǎn)意思。我們希望車端與路端共同努力，讓整個(gè)交通的智能化能夠快點(diǎn)實(shí)現(xiàn)。”

    蘇坦介紹稱：“我們在車端智能和路端智能上一同發(fā)力，主要做了兩件事，一是在全國的很多城市，無論是北京、長沙還是滄州，百度L4級別自動(dòng)駕駛已經(jīng)開始跑起來了；另外，很多乘用車選用了我們的車聯(lián)網(wǎng)方案，有些傳統(tǒng)車企的燃油車也接入了這套方案。方案中包括我們做的測速、事故提醒等微觀層面上的應(yīng)用，同時(shí)也應(yīng)用了傳感器的手段，形成數(shù)據(jù)閉環(huán)，把信息回傳到云端，在路端形成云端感知的閉環(huán)。”。

    此外，百度在交通智能傳感器方面也開始布局了。

    “我們對長沙岳麓區(qū)很多路口已經(jīng)進(jìn)行了智能化改造。感知設(shè)備并不是工業(yè)的積累，某種程度上可以認(rèn)為是把百度L4智能駕駛的設(shè)備感知和算法移到了路測設(shè)備里邊，就像是把路口變成了一個(gè)具有感知能力的車輛一樣，可以感知到車輛自身的狀況、路面的擁堵狀況。通過這樣的技術(shù)積累，可以提升現(xiàn)有的交通效率。”蘇坦表示。

    蘇坦預(yù)計(jì)，面向部分場景的智能駕駛的車輛會(huì)很快來到消費(fèi)者面前，“我們感覺無論是單車智能還是車路協(xié)同，或是智能交通。其實(shí)是一個(gè)協(xié)同的問題，一旦協(xié)同起來，將為未來自動(dòng)駕駛帶來很多便利性。”

    建立針對整個(gè)汽車場景的生態(tài)聯(lián)盟

    在此次論壇上，嘉賓們對特斯拉今年在資本市場表現(xiàn)也進(jìn)行了一番探討。特斯拉市值高企的背后，除了電動(dòng)車業(yè)務(wù)以外，更多還有外界對其在智能領(lǐng)域給予的期待。

    那么，百度未來將在哪些領(lǐng)域重點(diǎn)布局？

    “每次談到這個(gè)話題的時(shí)候，我都是一個(gè)觀點(diǎn)，就是談車聯(lián)網(wǎng)談自動(dòng)駕駛，歸根結(jié)底是談車的智能化的事，特斯拉并不是因?yàn)樗?a class="ot1" >新能源化，而是智能化帶來的改變，所以在整個(gè)行業(yè)里獲得了彎道超車。”蘇坦表示：“百度將專注于自動(dòng)駕駛技術(shù)過程中核心的垂直技術(shù)，比如說我們做好地圖，無論是導(dǎo)航地圖還是仿真地圖，和我們的OEM合作起來，真正打造出能夠形成競爭力的自動(dòng)駕駛技術(shù)。”

    國內(nèi)的企業(yè)應(yīng)該如何面對特斯拉？蘇坦表示：“對于國內(nèi)的企業(yè)而言，未來需要構(gòu)建一個(gè)針對整個(gè)汽車場景的生態(tài)聯(lián)盟，然后共同創(chuàng)新，這個(gè)事已經(jīng)變得非常迫切，迫切到什么程度呢？想象一下未來，特斯拉以它完全自我驅(qū)動(dòng)封閉的體系，哪怕在中國市場上占四分之一或者更多一點(diǎn)的時(shí)候，會(huì)對其他企業(yè)帶來較大的成本壓力，銷售壓力。”

    蘇坦認(rèn)為，今年的車展上可以看到對于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，至少說在信息領(lǐng)域已經(jīng)到了非常普及的階段。“大家希望讓自己的車變成快速的智能終端，實(shí)際上這個(gè)階段聯(lián)盟非常重要，大家可以看到在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域并沒有很好的解決兼容性問題，汽車領(lǐng)域這種不兼容某種意義上從我的觀念上來看，不是好的趨勢。”

    對此，蘇坦提出了以下幾點(diǎn)建議：

    第一，目前智能化包括車聯(lián)網(wǎng)在智能水平的應(yīng)用上還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，希望大家一起群策群力把天花板做高。

    第二，希望能夠避免重復(fù)造輪子，大家在聯(lián)盟內(nèi)形成好的協(xié)同機(jī)制，真正意義上形成合作創(chuàng)新的點(diǎn)。

    第三，希望能夠至少在中國互聯(lián)網(wǎng)或智能化發(fā)展比較快的國家，首先拋出一個(gè)合作共贏共同創(chuàng)新的模式，讓智能化到來得更快。

（編輯 田冬）

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