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共享充電寶：最大的共享收割機

2020-12-06 06:57:00來源：Donews  

5毛、1元、2元、5元、24元、甚至有消費者被收了99元封頂費，“被迫”買下了一個共享充電寶。

以上這樣價格不斷上漲的場景正在全國超過2.2億的共享充電寶消費者身上一步步上演。越來越多的人感受到共享充電寶正在一步步成為無法觸碰的“奢侈品”。更有人通過計算比較發(fā)現(xiàn)，共享充電寶的充電價格比特斯拉充電還要貴。共享充電寶已經(jīng)變成最大的共享概念收割機。

曾幾何時，共享充電寶還是一個被人極度質(zhì)疑的模式，可如今它成了共享經(jīng)濟浪潮中活的最好的一個，瘋狂的漲價也給運營企業(yè)帶來利潤的翻倍，一些城市的代理商，更是依靠共享充電寶代理業(yè)務(wù)賺的碰滿缽滿。

用戶為何會持續(xù)買單

雖然受疫情影響人們出行需求下降直接導(dǎo)致共享充電寶用戶量出現(xiàn)了一定程度的下滑，但是就總體來看用戶增長的趨勢這些年是一直處于增長狀態(tài)。這說明似乎用戶并不對共享充電寶的漲價極其敏感，難道真的如運營企業(yè)的一些人士所言，共享充電寶的定價還遠(yuǎn)沒有到用戶價格錨點的上限?其實并非如此。

眾所周知共享充電寶目前的運營機制是大范圍的餐廳、機場、火車站、商場等大量人流量比較大的地方鋪設(shè)，滿足的是用戶短時的即時性充電需求。同時通過支付寶、微信等平臺實現(xiàn)了免押金的借取，隨時隨地的歸還讓整個用戶服務(wù)流程形成完整的閉環(huán)。因此從用戶需求的產(chǎn)生和服務(wù)的滿足兩個方面來說，共享充電寶的模式是沒有規(guī)模化難題的。

當(dāng)然在整個過程中，對用戶痛點解決最為徹底是充電寶這個畸形的手機周邊產(chǎn)品，所以共享充電寶的出現(xiàn)可以完全解決了用戶在出行中并不想攜帶充電寶這樣的一個剛性需求，這才是用戶規(guī)模不斷擴大的根本性原因，因為這個需求可以說是90%以上智能手機用戶的剛性需求。

自動扣費機制降低了用戶的價格敏感度

充電寶沒有月卡、年卡這樣的消費邏輯，但同樣它和共享單車一樣每次使用的費用僅有幾元錢，因此從一開始，共享充電寶就采用訂單結(jié)束自動扣費的機制，這樣的機制之下，用戶其實并沒有發(fā)生主動性的交易付款動作，所以在眾多的賬單中，共享充電寶的一個僅有幾元錢的訂單數(shù)據(jù)會大大降低大多數(shù)人的價格敏感度。

用戶的人群結(jié)構(gòu)也一定程度上抬升了共享充電寶的價格的天花板，使用共享充電寶最多的一類人群是白領(lǐng)、商務(wù)人士和城市核心區(qū)流動的人群，這類人群是社會結(jié)構(gòu)中對于價格最不敏感的一類人群，和他們的需求與收入比起來，僅僅幾元錢完全可以忽略不計。

因此來說，多重的機制導(dǎo)致共享充電寶的價格在用戶增長的同時還可以不斷的持續(xù)性上漲。

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