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串起經(jīng)濟(jì)圈 發(fā)展加速度

2020-12-29 11:17:53來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)  

原標(biāo)題：銀西高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，寧夏融入全國(guó)高鐵網(wǎng)

串起經(jīng)濟(jì)圈 發(fā)展加速度

12月26日9時(shí)5分，銀西高鐵首趟動(dòng)車組列車——D4385由北向南，緩緩駛出車站，向陜西西安進(jìn)發(fā)。自此，銀川至西安的火車運(yùn)行時(shí)間由最長(zhǎng)15小時(shí)縮短至最短3個(gè)小時(shí)左右。

這條高鐵線路，沿線群眾期待了5年。隨著銀西高鐵通車運(yùn)行，寧夏正式融入全國(guó)高鐵網(wǎng)。

橫跨寧甘陜，銀川連關(guān)中

“終于可以駛出自治區(qū)了！”銀西高鐵首發(fā)列車的列車長(zhǎng)董芳激動(dòng)地說(shuō)。2019年12月29日，銀川至中衛(wèi)高鐵開(kāi)通，同樣作為當(dāng)時(shí)的首發(fā)列車的列車長(zhǎng)，董芳見(jiàn)證了寧夏第一條區(qū)內(nèi)高鐵的開(kāi)通運(yùn)行。如今，銀西高鐵與銀中高鐵共線至吳忠市，經(jīng)過(guò)岔路口后，繼續(xù)向東南綿延543公里，橫穿甘陜，到達(dá)西安北站。

作為國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包頭（銀川）至海口通道的重要組成部分，銀西高鐵全長(zhǎng)618公里，共設(shè)銀川、吳忠、惠安堡、慶陽(yáng)、西安北等18座車站，將安排銀川至西安北方向的動(dòng)車組列車13對(duì)，明年1月20日運(yùn)行過(guò)渡期結(jié)束后，將安排動(dòng)車組列車日常線27對(duì)。

“這次一定要好好感受一下！”長(zhǎng)慶油田第三輸油處的路文清得知高鐵開(kāi)通的消息，有些激動(dòng)。在寧夏惠安堡工作的路文清長(zhǎng)期受困于交通不便，十幾年來(lái)，她回西安的家，需要乘大巴車走山路，顛簸近9個(gè)小時(shí)。

長(zhǎng)期以來(lái)，由于銀川和周邊的一些區(qū)域中心城市距離較遠(yuǎn)，東部、南部有地形阻隔，且經(jīng)濟(jì)、人口體量有限，寧夏沒(méi)有建設(shè)高鐵和開(kāi)通動(dòng)車。境內(nèi)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，極大地阻礙了人員溝通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

現(xiàn)在銀西高鐵開(kāi)通后，路文清方便了許多，3個(gè)小時(shí)就可以回到西安的家。“老公在甘肅慶陽(yáng)的油廠上班，現(xiàn)在，乘高鐵半個(gè)小時(shí)就能和他相聚。”長(zhǎng)慶油田采油三廠有近7萬(wàn)名職工和家屬在銀川居住，因?yàn)榭偛吭谖靼玻瑫?huì)有大量員工往返于銀川、西安兩地，銀西高鐵開(kāi)通，極大解決了他們的通行難題。

中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)公司總調(diào)度長(zhǎng)王大林表示，銀西高鐵連接關(guān)天經(jīng)濟(jì)區(qū)、隴東地區(qū)和沿黃城市帶，通過(guò)西安樞紐，很大程度上解決了銀川南下快捷運(yùn)輸及運(yùn)輸質(zhì)量問(wèn)題，促進(jìn)人員、物品等資源流通，破解省際互通的難題。

有砟越黃土，隧道通高原

銀川和西安，隔黃土相望。此次高鐵建設(shè)，經(jīng)過(guò)毛烏素沙漠邊緣，更橫穿世界上規(guī)模最大的黃土高原臺(tái)塬區(qū)——董志塬，沿線地質(zhì)條件極其復(fù)雜。如何順利穿越黃土，成為最大的施工難點(diǎn)。

在西北特殊的自然環(huán)境下，“有砟”的建設(shè)方式被提了出來(lái)。所謂有砟軌道，是指路基上面使用石渣作為道床，這種軌道具有抗沖擊性好、富有彈性、有利于排水等優(yōu)點(diǎn)。經(jīng)過(guò)艱苦的探索實(shí)踐，建設(shè)者對(duì)有砟高鐵的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)體系總結(jié)作出了重大貢獻(xiàn)。

不只有技術(shù)突破，高鐵通車背后，更是凝結(jié)著無(wú)數(shù)鐵路人的汗水和心血。

2019年6月，吳忠南特大橋鋪軌完成，銀西高鐵甘寧段與銀吳段接軌。同時(shí)，陜西段也在積極建設(shè)中，道路鋪設(shè)即將結(jié)束。543公里的鐵路，各段工程順利，卻在中間“卡了脖子”。

上閣村隧道，是高鐵開(kāi)出寧夏時(shí)遇到的第一個(gè)難題。這條全長(zhǎng)6.78公里的隧道，地處鐵路中段甘肅慶陽(yáng)市的董志塬地區(qū)，這里擁有世界上最厚的黃土層。中鐵第一設(shè)計(jì)勘察院高級(jí)工程師朱軍介紹，該地黃土含水率高達(dá)33%，施工過(guò)程中遇水會(huì)發(fā)生開(kāi)裂、變形，應(yīng)力極其復(fù)雜，是一道世界級(jí)工程難題。

面對(duì)極高的施工難度，設(shè)計(jì)單位、施工單位等會(huì)同國(guó)內(nèi)有關(guān)專家對(duì)施工難題聯(lián)合攻關(guān)，反復(fù)論證，最終決定采用“固”與“排”相結(jié)合的方式，對(duì)軟塑黃土進(jìn)行處理。

“固”是對(duì)相關(guān)路段注漿加固，“排”則是采用地表升井降水，保證圍堰不受地下水的影響。中鐵第一設(shè)計(jì)勘察院隧道設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人于介說(shuō)，“這樣的方式可以把土壤含水量降低到22%，保證了施工安全。”

經(jīng)過(guò)日夜奮戰(zhàn)，2020年6月27日，上閣村隧道成功貫通。于介作為隧道設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，從勘察項(xiàng)目到隧道建成，整整經(jīng)歷了7年，而他的孩子今年也是7歲。“看著隧道由圖紙變?yōu)閷?shí)體，這個(gè)隧道在心里相當(dāng)于我的另一個(gè)孩子。”

高鐵成動(dòng)脈，產(chǎn)業(yè)升級(jí)快

“現(xiàn)在高鐵站修到了家門口，去全國(guó)各地做生意更方便了。”家住吳忠的八寶茶非遺傳承人劉曉虹常常去外地推廣寧夏特產(chǎn)，每次都要帶上百斤原料、茶具等物品。銀西高鐵開(kāi)通，劉曉虹3小時(shí)便可抵達(dá)西安，極大節(jié)省了時(shí)間和行李托運(yùn)成本。

高鐵貫通，不僅加快了西北區(qū)域人員流動(dòng)，更帶來(lái)了快捷物流發(fā)展的良好機(jī)遇，助力產(chǎn)業(yè)提速升級(jí)。

高鐵經(jīng)過(guò)的鹽池縣曾是國(guó)家級(jí)貧困縣，脫貧攻堅(jiān)以來(lái)，鹽池大力發(fā)展養(yǎng)殖業(yè)。2019年，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民人均可支配收入12127元，其中一半以上來(lái)自灘羊產(chǎn)業(yè)。“高鐵開(kāi)通，家鄉(xiāng)的灘羊一定可以賣得更好。”鹽池縣灘羊協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)金建仁高興地說(shuō)。

隨著銀西高鐵的貫通，鹽池積極籌備快速物流下的鮮肉外運(yùn)，布局產(chǎn)業(yè)升級(jí)。“鮮肉附加值更高，農(nóng)民收入增多，鹽池羊肉的金字招牌也立得更穩(wěn)了！”金建仁說(shuō)。線路的開(kāi)通疏解了鐵路貨物運(yùn)輸壓力，除了鹽池羊肉，越來(lái)越多的地方特產(chǎn)可以坐著火車，走向全國(guó)。

在認(rèn)識(shí)到高鐵開(kāi)通帶來(lái)巨大發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，當(dāng)?shù)匾苍谒伎既绾谓柚哞F路網(wǎng)形成的輻射效應(yīng)加速各類資源的優(yōu)化配置。寧夏發(fā)改委黨組副書記馬堅(jiān)表示，銀川旅游資源、土地資源、電力資源豐富，擁有很大的吸引力，“相信未來(lái)會(huì)有更多的資金、人員來(lái)到寧夏。”

關(guān)鍵詞： 高鐵

責(zé)任編輯：hnmd003

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