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打造高質(zhì)量中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新路徑

2020-12-31 03:16:27來(lái)源：國(guó)際商報(bào)  

12月26日，瞭望智庫(kù)戰(zhàn)略圓桌“新形勢(shì)下的汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”在北京舉行。政府代表，行業(yè)專家和企業(yè)代表，就未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境和產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)，電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景，以及國(guó)企改革，中國(guó)品牌向上，新造車勢(shì)力突進(jìn)等話題，進(jìn)行了深入的探討和研究。 汽車產(chǎn)業(yè)正處于關(guān)鍵變革期 中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司專家學(xué)術(shù)委員會(huì)專家、工信部產(chǎn)業(yè)政策司原副巡視員李萬(wàn)里表示，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境發(fā)生著三個(gè)：政策環(huán)境由過(guò)去的差異化、選擇性向普惠化，功能性轉(zhuǎn)變。 市場(chǎng)環(huán)境，新車市場(chǎng)以增購(gòu)和換購(gòu)為主的局面已經(jīng)出現(xiàn)，二手車市場(chǎng)正成為帶來(lái)增量的重要市場(chǎng)，新能源市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入到了市場(chǎng)化發(fā)展階段，智能汽車正在經(jīng)歷原始創(chuàng)新到原理實(shí)現(xiàn)的過(guò)程，未來(lái)5-10年內(nèi)軌道交通“公轉(zhuǎn)鐵”將對(duì)汽車市場(chǎng)形成重大挑戰(zhàn)。 在新能源汽車發(fā)力發(fā)展的前提下，能源環(huán)境將面臨電力總量以及50%非化石發(fā)電量夠不夠新能源車用的問(wèn)題；非石化能源的構(gòu)成從哪里來(lái)來(lái)問(wèn)題，以及如何在可能以煤炭為主的情況下實(shí)現(xiàn)談達(dá)標(biāo)和碳中和的問(wèn)題。 從汽車產(chǎn)業(yè)自身來(lái)看，“近三年來(lái)，汽車行業(yè)數(shù)量不增質(zhì)量增，呈現(xiàn)出消費(fèi)升級(jí)、品牌升級(jí)，企業(yè)分化，甚至被淘汰出局的發(fā)展形勢(shì)?！眹?guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司處長(zhǎng)吳衛(wèi)認(rèn)為： 從產(chǎn)業(yè)特征來(lái)看，汽車領(lǐng)域高度集成包括電動(dòng)化、智能化、信息和能源等多種新技術(shù)，且和生產(chǎn)生活高度相關(guān)，是大范圍系統(tǒng)性變革的載體。所以汽車成為熱點(diǎn)領(lǐng)域，也是變革的重要領(lǐng)域；從外部環(huán)境來(lái)看，中國(guó)的制度和治理體系優(yōu)勢(shì)逐漸展現(xiàn)和成熟，并且具有超大規(guī)模的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。 基于此，未來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)還將保持穩(wěn)中向好的趨勢(shì)。 但與此同時(shí)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)還存在產(chǎn)能利用率低，仍有大量僵尸企業(yè)，以及新能源私人消費(fèi)和乘用車占比不高，新能源汽車企業(yè)仍存在經(jīng)營(yíng)困難的問(wèn)題。 “十四五”規(guī)劃將于明年兩會(huì)審議通過(guò)。規(guī)劃建議對(duì)安全提出了更高的看法，要系統(tǒng)性的實(shí)現(xiàn)自主可控和產(chǎn)業(yè)安全。首先是要培育能承擔(dān)責(zé)任、沖鋒陷陣、堅(jiān)忍不拔的領(lǐng)軍企業(yè)；第二十產(chǎn)業(yè)協(xié)同；第三十風(fēng)險(xiǎn)防控和產(chǎn)業(yè)安全的保障。“要成為汽車強(qiáng)國(guó)，我們還需要很大程度的整合、聯(lián)合、協(xié)同共擔(dān)，付出更多的努力?！眳切l(wèi)表示。 李萬(wàn)里也認(rèn)為，對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，在未來(lái)發(fā)展過(guò)程中則要形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈；防止出現(xiàn)“過(guò)早去工業(yè)化”趨勢(shì)。 新能源是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵標(biāo)志 能否實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定可持續(xù)的增長(zhǎng)，主要取決于出口和新能源。吳衛(wèi)表示“其中，新能源是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)選型的標(biāo)志性特征，將從其數(shù)量和占比上來(lái)觀看產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，技術(shù)特征是否發(fā)生系統(tǒng)性的變化。” 中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心原黨組書(shū)記陳清泰則表示，從去年至今，《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》、《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》和《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》這三個(gè)文件為標(biāo)志，我國(guó)新能源汽車正在由發(fā)展的初級(jí)階段轉(zhuǎn)向中高級(jí)發(fā)展階段，也就是由著重解決三電技術(shù)，提高安全性和破解續(xù)航短、充電難、買(mǎi)車貴、不安全等電動(dòng)汽車自身的問(wèn)題，轉(zhuǎn)向以智能化的新物種實(shí)現(xiàn)與可再生能源、智能交通、智慧城市的協(xié)同發(fā)展，充分釋放造福社會(huì)的潛能。 從企業(yè)感受來(lái)看，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南表示：2020年以來(lái)，國(guó)家出臺(tái)的多項(xiàng)政策明確了技術(shù)路線，穩(wěn)定了行業(yè)預(yù)期，正在推動(dòng)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展；針對(duì)疫情的汽車補(bǔ)貼政策下，新能源汽車市場(chǎng)喜憂參半，燃油車獲益更大，小型車成為新能源的增長(zhǎng)主力；疫情推動(dòng)了新能源汽車的私人消費(fèi)。 從未來(lái)的挑戰(zhàn)來(lái)看，目前續(xù)航里程已經(jīng)不再是消費(fèi)者核心關(guān)注的問(wèn)題，安全和充電便利性成為關(guān)注的焦點(diǎn)。同時(shí)，在強(qiáng)調(diào)軟件定義汽車的同時(shí)，應(yīng)同時(shí)重視硬件能力，這將關(guān)系到行業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)安全。廣汽埃安的5G車量產(chǎn)下線，“現(xiàn)在全球?yàn)閿?shù)不多車載5G芯片全部都在廣汽埃安，但是供應(yīng)完暫時(shí)就沒(méi)有了?！惫呕菽媳硎?。 清華大學(xué)自動(dòng)化系系統(tǒng)工程研究所市長(zhǎng)張毅認(rèn)為，車路協(xié)同落地也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)新能源和智能化轉(zhuǎn)型的一個(gè)重要挑戰(zhàn)。 去年發(fā)布的《國(guó)家交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》中明確了車路協(xié)同的國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)略，其本質(zhì)是智能的車、智能的路和智能的系統(tǒng)集成發(fā)展出的結(jié)果。 在車路協(xié)同實(shí)現(xiàn)的過(guò)程中，交通部和國(guó)家已經(jīng)明確，先做基礎(chǔ)設(shè)施，新基建將在很大程度上推動(dòng)對(duì)車路協(xié)同的落地。但在車企前裝層面的進(jìn)展還非常有效。目前車路協(xié)同已有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，明年開(kāi)始將有企業(yè)把車路協(xié)同V2X通信協(xié)議棧進(jìn)行前裝。“希望能夠利用好我們的國(guó)家優(yōu)勢(shì)，在基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)上，車企能不能前置一些成本推動(dòng)車路協(xié)同戰(zhàn)略的落地?！睆堃惚硎?。 向用戶型企業(yè)轉(zhuǎn)變 宏觀政策和產(chǎn)業(yè)變革最終都要依賴具體的企業(yè)來(lái)實(shí)現(xiàn)。 小鵬汽車創(chuàng)始人、總裁夏珩認(rèn)為，2020年是智能電動(dòng)車的元年，政策有力支持，公眾認(rèn)知增強(qiáng)，私人消費(fèi)市場(chǎng)逐漸形成，資本市場(chǎng)認(rèn)可產(chǎn)業(yè)方向。 在此大背景下，小鵬汽車認(rèn)為未來(lái)的比拼在于數(shù)量更在于質(zhì)量。要實(shí)現(xiàn)智能電動(dòng)汽車的高質(zhì)量發(fā)展，關(guān)鍵在于三個(gè)維度。第一個(gè)是安全的品質(zhì)，第二是智能體驗(yàn)；第三是強(qiáng)調(diào)超充的運(yùn)營(yíng)服務(wù)，希望能夠跨行業(yè)聯(lián)合打通省級(jí)間的高速超沖網(wǎng)絡(luò)。第四是商超內(nèi)的銷售模式?！皩?duì)于未來(lái)，小鵬將一方面強(qiáng)化智能化，打造高質(zhì)量體驗(yàn)的核心差異化，驅(qū)動(dòng)品牌向上。此外，以探索為驅(qū)動(dòng)力，對(duì)未來(lái)出行不斷創(chuàng)新?！毕溺癖硎?。 北汽新能源副總經(jīng)理、ARCFOX極狐汽車總裁于立國(guó)認(rèn)為，要抓住智能汽車的發(fā)展機(jī)遇，將需要三個(gè)要素。其一，始終如一的站在用戶立場(chǎng)服務(wù)，成為一個(gè)用戶驅(qū)動(dòng)型的企業(yè)，“根本在于文化和信念，不在于企業(yè)性質(zhì)?！钡诙?，敢于革自己的命做出智能汽車。極狐將于2023年推出采用環(huán)網(wǎng)架構(gòu)的車輛，取消傳統(tǒng)汽車標(biāo)配的幾十個(gè)ECU，由中央電腦“統(tǒng)管”。其三是向消費(fèi)者提供始終如一的豪華品質(zhì)。為做到這一點(diǎn)，極狐通過(guò)與麥格納合資，并引入奔馳供應(yīng)鏈，發(fā)揮傳統(tǒng)企業(yè)優(yōu)勢(shì)，站在巨人的肩膀上。 而在新能源汽車發(fā)展中，傳統(tǒng)企業(yè)不僅面臨產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，背后還蘊(yùn)含著企業(yè)轉(zhuǎn)型的深層變革。 嵐圖汽車科技公司首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官盧放表示，嵐圖汽車是東風(fēng)高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)實(shí)踐。東風(fēng)要通過(guò)嵐圖的實(shí)踐，來(lái)探索一個(gè)國(guó)企或者央企自主事業(yè)創(chuàng)新的機(jī)制、模式，追求自主企業(yè)自主乘用車開(kāi)發(fā)事業(yè)最佳運(yùn)營(yíng)實(shí)踐。嵐圖有兩個(gè)任務(wù)，一個(gè)是品牌向上，一個(gè)是自主企業(yè)最佳實(shí)踐的探索，希望通過(guò)我們的努力真正能夠去實(shí)現(xiàn)東風(fēng)新能源車、乘用車高質(zhì)量的發(fā)展。 在嵐圖創(chuàng)建之初有“四個(gè)新”：全新戰(zhàn)略，堅(jiān)定不移的走新能源、走智能化的戰(zhàn)略；全新組織機(jī)制，參考互聯(lián)網(wǎng)模式，新設(shè)包括敏捷的研發(fā)流程和機(jī)構(gòu)組織，實(shí)現(xiàn)快速迭代；以及全新的商業(yè)模式和團(tuán)隊(duì)。“嵐圖從起步之初就定位為造車新實(shí)力，結(jié)合成熟車企和造車新勢(shì)力的創(chuàng)新發(fā)展模式，構(gòu)建生態(tài)，推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型?！北R放表示。

　　12月26日，瞭望智庫(kù)戰(zhàn)略圓桌“新形勢(shì)下的汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”在北京舉行。政府代表，行業(yè)專家和企業(yè)代表，就未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境和產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)，電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景，以及國(guó)企改革，中國(guó)品牌向上，新造車勢(shì)力突進(jìn)等話題，進(jìn)行了深入的探討和研究。

　　汽車產(chǎn)業(yè)正處于關(guān)鍵變革期

　　中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司專家學(xué)術(shù)委員會(huì)專家、工信部產(chǎn)業(yè)政策司原副巡視員李萬(wàn)里表示，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境發(fā)生著三個(gè)：政策環(huán)境由過(guò)去的差異化、選擇性向普惠化，功能性轉(zhuǎn)變。

　　市場(chǎng)環(huán)境，新車市場(chǎng)以增購(gòu)和換購(gòu)為主的局面已經(jīng)出現(xiàn)，二手車市場(chǎng)正成為帶來(lái)增量的重要市場(chǎng)，新能源市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入到了市場(chǎng)化發(fā)展階段，智能汽車正在經(jīng)歷原始創(chuàng)新到原理實(shí)現(xiàn)的過(guò)程，未來(lái)5-10年內(nèi)軌道交通“公轉(zhuǎn)鐵”將對(duì)汽車市場(chǎng)形成重大挑戰(zhàn)。

　　在新能源汽車發(fā)力發(fā)展的前提下，能源環(huán)境將面臨電力總量以及50%非化石發(fā)電量夠不夠新能源車用的問(wèn)題；非石化能源的構(gòu)成從哪里來(lái)來(lái)問(wèn)題，以及如何在可能以煤炭為主的情況下實(shí)現(xiàn)談達(dá)標(biāo)和碳中和的問(wèn)題。

　　從汽車產(chǎn)業(yè)自身來(lái)看，“近三年來(lái)，汽車行業(yè)數(shù)量不增質(zhì)量增，呈現(xiàn)出消費(fèi)升級(jí)、品牌升級(jí)，企業(yè)分化，甚至被淘汰出局的發(fā)展形勢(shì)?！眹?guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司處長(zhǎng)吳衛(wèi)認(rèn)為：

　　從產(chǎn)業(yè)特征來(lái)看，汽車領(lǐng)域高度集成包括電動(dòng)化、智能化、信息和能源等多種新技術(shù)，且和生產(chǎn)生活高度相關(guān)，是大范圍系統(tǒng)性變革的載體。所以汽車成為熱點(diǎn)領(lǐng)域，也是變革的重要領(lǐng)域；從外部環(huán)境來(lái)看，中國(guó)的制度和治理體系優(yōu)勢(shì)逐漸展現(xiàn)和成熟，并且具有超大規(guī)模的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

　　基于此，未來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)還將保持穩(wěn)中向好的趨勢(shì)。

　　但與此同時(shí)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)還存在產(chǎn)能利用率低，仍有大量僵尸企業(yè)，以及新能源私人消費(fèi)和乘用車占比不高，新能源汽車企業(yè)仍存在經(jīng)營(yíng)困難的問(wèn)題。

　　“十四五”規(guī)劃將于明年兩會(huì)審議通過(guò)。規(guī)劃建議對(duì)安全提出了更高的看法，要系統(tǒng)性的實(shí)現(xiàn)自主可控和產(chǎn)業(yè)安全。首先是要培育能承擔(dān)責(zé)任、沖鋒陷陣、堅(jiān)忍不拔的領(lǐng)軍企業(yè)；第二十產(chǎn)業(yè)協(xié)同；第三十風(fēng)險(xiǎn)防控和產(chǎn)業(yè)安全的保障?！耙蔀槠噺?qiáng)國(guó)，我們還需要很大程度的整合、聯(lián)合、協(xié)同共擔(dān)，付出更多的努力。”吳衛(wèi)表示。

　　李萬(wàn)里也認(rèn)為，對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，在未來(lái)發(fā)展過(guò)程中則要形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈；防止出現(xiàn)“過(guò)早去工業(yè)化”趨勢(shì)。

　　新能源是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵標(biāo)志

　　能否實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定可持續(xù)的增長(zhǎng)，主要取決于出口和新能源。吳衛(wèi)表示“其中，新能源是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)選型的標(biāo)志性特征，將從其數(shù)量和占比上來(lái)觀看產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，技術(shù)特征是否發(fā)生系統(tǒng)性的變化。”

　　中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心原黨組書(shū)記陳清泰則表示，從去年至今，《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》、《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》和《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》這三個(gè)文件為標(biāo)志，我國(guó)新能源汽車正在由發(fā)展的初級(jí)階段轉(zhuǎn)向中高級(jí)發(fā)展階段，也就是由著重解決三電技術(shù)，提高安全性和破解續(xù)航短、充電難、買(mǎi)車貴、不安全等電動(dòng)汽車自身的問(wèn)題，轉(zhuǎn)向以智能化的新物種實(shí)現(xiàn)與可再生能源、智能交通、智慧城市的協(xié)同發(fā)展，充分釋放造福社會(huì)的潛能。

　　從企業(yè)感受來(lái)看，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南表示：2020年以來(lái)，國(guó)家出臺(tái)的多項(xiàng)政策明確了技術(shù)路線，穩(wěn)定了行業(yè)預(yù)期，正在推動(dòng)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展；針對(duì)疫情的汽車補(bǔ)貼政策下，新能源汽車市場(chǎng)喜憂參半，燃油車獲益更大，小型車成為新能源的增長(zhǎng)主力；疫情推動(dòng)了新能源汽車的私人消費(fèi)。

　　從未來(lái)的挑戰(zhàn)來(lái)看，目前續(xù)航里程已經(jīng)不再是消費(fèi)者核心關(guān)注的問(wèn)題，安全和充電便利性成為關(guān)注的焦點(diǎn)。同時(shí)，在強(qiáng)調(diào)軟件定義汽車的同時(shí)，應(yīng)同時(shí)重視硬件能力，這將關(guān)系到行業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)安全。廣汽埃安的5G車量產(chǎn)下線，“現(xiàn)在全球?yàn)閿?shù)不多車載5G芯片全部都在廣汽埃安，但是供應(yīng)完暫時(shí)就沒(méi)有了?！惫呕菽媳硎?。

　　清華大學(xué)自動(dòng)化系系統(tǒng)工程研究所市長(zhǎng)張毅認(rèn)為，車路協(xié)同落地也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)新能源和智能化轉(zhuǎn)型的一個(gè)重要挑戰(zhàn)。

　　去年發(fā)布的《國(guó)家交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》中明確了車路協(xié)同的國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)略，其本質(zhì)是智能的車、智能的路和智能的系統(tǒng)集成發(fā)展出的結(jié)果。

　　在車路協(xié)同實(shí)現(xiàn)的過(guò)程中，交通部和國(guó)家已經(jīng)明確，先做基礎(chǔ)設(shè)施，新基建將在很大程度上推動(dòng)對(duì)車路協(xié)同的落地。但在車企前裝層面的進(jìn)展還非常有效。目前車路協(xié)同已有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，明年開(kāi)始將有企業(yè)把車路協(xié)同V2X通信協(xié)議棧進(jìn)行前裝。“希望能夠利用好我們的國(guó)家優(yōu)勢(shì)，在基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)上，車企能不能前置一些成本推動(dòng)車路協(xié)同戰(zhàn)略的落地?！睆堃惚硎尽?/p>

　　向用戶型企業(yè)轉(zhuǎn)變

　　宏觀政策和產(chǎn)業(yè)變革最終都要依賴具體的企業(yè)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

　　小鵬汽車創(chuàng)始人、總裁夏珩認(rèn)為，2020年是智能電動(dòng)車的元年，政策有力支持，公眾認(rèn)知增強(qiáng)，私人消費(fèi)市場(chǎng)逐漸形成，資本市場(chǎng)認(rèn)可產(chǎn)業(yè)方向。

　　在此大背景下，小鵬汽車認(rèn)為未來(lái)的比拼在于數(shù)量更在于質(zhì)量。要實(shí)現(xiàn)智能電動(dòng)汽車的高質(zhì)量發(fā)展，關(guān)鍵在于三個(gè)維度。第一個(gè)是安全的品質(zhì)，第二是智能體驗(yàn)；第三是強(qiáng)調(diào)超充的運(yùn)營(yíng)服務(wù)，希望能夠跨行業(yè)聯(lián)合打通省級(jí)間的高速超沖網(wǎng)絡(luò)。第四是商超內(nèi)的銷售模式?！皩?duì)于未來(lái)，小鵬將一方面強(qiáng)化智能化，打造高質(zhì)量體驗(yàn)的核心差異化，驅(qū)動(dòng)品牌向上。此外，以探索為驅(qū)動(dòng)力，對(duì)未來(lái)出行不斷創(chuàng)新?！毕溺癖硎尽?/p>

　　北汽新能源副總經(jīng)理、ARCFOX極狐汽車總裁于立國(guó)認(rèn)為，要抓住智能汽車的發(fā)展機(jī)遇，將需要三個(gè)要素。其一，始終如一的站在用戶立場(chǎng)服務(wù)，成為一個(gè)用戶驅(qū)動(dòng)型的企業(yè)，“根本在于文化和信念，不在于企業(yè)性質(zhì)?！钡诙?，敢于革自己的命做出智能汽車。極狐將于2023年推出采用環(huán)網(wǎng)架構(gòu)的車輛，取消傳統(tǒng)汽車標(biāo)配的幾十個(gè)ECU，由中央電腦“統(tǒng)管”。其三是向消費(fèi)者提供始終如一的豪華品質(zhì)。為做到這一點(diǎn)，極狐通過(guò)與麥格納合資，并引入奔馳供應(yīng)鏈，發(fā)揮傳統(tǒng)企業(yè)優(yōu)勢(shì)，站在巨人的肩膀上。

　　而在新能源汽車發(fā)展中，傳統(tǒng)企業(yè)不僅面臨產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，背后還蘊(yùn)含著企業(yè)轉(zhuǎn)型的深層變革。

　　嵐圖汽車科技公司首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官盧放表示，嵐圖汽車是東風(fēng)高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)實(shí)踐。東風(fēng)要通過(guò)嵐圖的實(shí)踐，來(lái)探索一個(gè)國(guó)企或者央企自主事業(yè)創(chuàng)新的機(jī)制、模式，追求自主企業(yè)自主乘用車開(kāi)發(fā)事業(yè)最佳運(yùn)營(yíng)實(shí)踐。嵐圖有兩個(gè)任務(wù)，一個(gè)是品牌向上，一個(gè)是自主企業(yè)最佳實(shí)踐的探索，希望通過(guò)我們的努力真正能夠去實(shí)現(xiàn)東風(fēng)新能源車、乘用車高質(zhì)量的發(fā)展。

　　在嵐圖創(chuàng)建之初有“四個(gè)新”：全新戰(zhàn)略，堅(jiān)定不移的走新能源、走智能化的戰(zhàn)略；全新組織機(jī)制，參考互聯(lián)網(wǎng)模式，新設(shè)包括敏捷的研發(fā)流程和機(jī)構(gòu)組織，實(shí)現(xiàn)快速迭代；以及全新的商業(yè)模式和團(tuán)隊(duì)。“嵐圖從起步之初就定位為造車新實(shí)力，結(jié)合成熟車企和造車新勢(shì)力的創(chuàng)新發(fā)展模式，構(gòu)建生態(tài)，推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型?！北R放表示。

關(guān)鍵詞： 打造高質(zhì)量中國(guó)汽車產(chǎn)

責(zé)任編輯：hnmd003

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