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當前觀點：“技術魚池”紅利爆發(fā)，比亞迪發(fā)布新能源智能車身控制系統(tǒng)

2023-04-12 14:44:10來源：金融界  


(資料圖)

“路由你選，其他的交給云輦。”

在技術創(chuàng)新道路上越走越遠的比亞迪(行情002594,診股)，再次以一套全棧自研的“黑科技”驚艷四方。4月10日晚，比亞迪發(fā)布全球首個新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)——云輦。產品矩陣包含云輦-C、云輦-A、云輦-P等產品，將從舒適、操控、安全、越野等維度大幅提升消費者的駕乘體驗。

發(fā)布會上，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示：“在最極端的情況下，哪怕掉了一個輪子，車輛依然可以保持平穩(wěn)的行駛。”

在彩蛋環(huán)節(jié)，搭載著云輦-X技術的仰望U9“舞動”出場，伴隨著音樂的節(jié)奏展現(xiàn)了全主動車身控制技術，該系統(tǒng)可實現(xiàn)“0”側傾、“0”俯仰、三輪行駛、車輛跳舞與原地起跳等高階功能，代表了全球車身控制系統(tǒng)的最高水平。

云輦的發(fā)布標志著比亞迪成為首個自主掌握智能車身控制系統(tǒng)的中國車企。在王傳福看來，云輦的出現(xiàn)“改寫了車身控制技術依靠國外的歷史，填補了國內的技術空白，實現(xiàn)了從0到1的突破。”另一方面，‘云輦’超越國外技術水平，一登場就站上了行業(yè)領先位置，完成了從1到2的提升。”

“安全是底線，舒適為高階”

歷時5年、耗資數十億，這套由比亞迪全棧自研打造的云輦到底有什么過人之處？

首先從名字說起，“云輦”出自《魏書·崔光傳》:“縱云輦崇涼，御筵安暢。”在古代，輦是帝王的座駕，輦代表了舒適出行的中國智慧，唐朝畫家閻立本的《步輦圖》中就生動地描繪了唐太宗坐在步輦中會見使者的場景。“云”則象征著以智能化技術創(chuàng)造更輕盈平穩(wěn)的駕乘體驗。比亞迪表示，“云輦”結合古代對出行的極致追求，融合當代先進科技，重新定義“中式新豪華”。

從系統(tǒng)本身來看，云輦智能車身控制系統(tǒng)由云輦智探、智算、智控等三個方面組成，從上到下構建了感知層、決策層、執(zhí)行層的完整體系，屬于新能源汽車垂直方向控制系統(tǒng)化專屬解決方案。

比亞迪集團執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波表示：“行業(yè)目前針對車身垂直方向控制的研究，主要從單一技術或者單一硬件入手。云輦轉變行業(yè)碎片化的研究思路，解決車身控制技術在研發(fā)驗證方面的三重難題，構建垂直方向控制技術系統(tǒng)，為駕乘企業(yè)帶來顛覆性的提升。”

云輦產品矩陣包含云輦-C、云輦-A、云輦-P等產品。其中，云輦-C使智能阻尼車身控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)車輛舒適性和運動性的完美兼容，目前云輦-C硬件已搭載在比亞迪漢、唐及騰勢D9三款車型的部分配置版本上，實現(xiàn)批量裝車4萬輛，后續(xù)將通過OTA陸續(xù)升級為云輦-C系統(tǒng)；云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)，讓整車具備極致的舒適性、支撐性與通過性，樹立奢適新標桿，將首搭在高端品牌騰勢N7車型上；云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)超高舉升、四輪聯(lián)動、露營調平等超強越野功能，塑造全球豪華越野新巔峰，將首搭在百萬級SUV仰望U8上。

“安全是底線，舒適為高階。”廉玉波介紹，云輦通過上下車身解耦控制，在高速轉彎時，可有效抑制車身左右側傾，極大降低車輛側翻風險。并且可以讓用戶保持更舒適的駕乘姿態(tài)，在急加速時可有效抑制車身前后俯仰，避免產生暈車的不適感。同時云輦系統(tǒng)可以在雪地、泥地、水域等復雜路況下，有效保護車身，避免因地形造成的整車磕碰損傷，確保整車安全性和穩(wěn)定性，實現(xiàn)對人和車的雙重保護。

一直以來，車身控制系統(tǒng)基本都是高端豪華品牌才有的配置，比如奔馳魔毯懸掛、奧迪智能穩(wěn)姿系統(tǒng)、路虎全地形反饋系統(tǒng)。而云輦智能車身控制系統(tǒng)，打破了豪華品牌的壟斷。

據介紹，云輦系統(tǒng)可全面覆蓋轎車、SUV、MPV、皮卡等車型，有效滿足家用、商務、運動、休閑、越野等全場景的駕乘需求，輕松征服雪地、沙漠、泥地、水域、全地形的路況。未來，云輦系統(tǒng)還將陸續(xù)搭載在王朝海洋旗艦車型、騰勢、仰望及專業(yè)個性化品牌，賦能比亞迪全品牌的升級，重新定義新能源時代豪華汽車標準。

技術實力引領未來發(fā)展

“走別人走不了的路，過別人過不了的坎。”發(fā)布會上，王傳福用這句話形容云輦系統(tǒng)對車輛的賦能體現(xiàn)，而這句話某種程度上也是比亞迪的成長寫照。

作為新能源汽車領導者，比亞迪始終秉持“技術為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，在技術發(fā)展的深水區(qū)不斷創(chuàng)新。王傳福曾提出著名的“技術魚池”理論，即先培養(yǎng)技術，市場需要的時候，把技術拿出來用上。在王傳福的帶領下，比亞迪在汽車業(yè)務、動力電池、半導體領域不斷研發(fā)新專利、擴充新技術，蓄水“養(yǎng)魚”。

憑借十幾年如一日在技術研發(fā)領域的堅持，比亞迪相繼研發(fā)出了刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、CTB技術以及易四方等顛覆性技術，使得公司能在新能源汽車產業(yè)的“爆發(fā)期”中保持領先的技術優(yōu)勢和成本優(yōu)勢。

年報數據顯示，比亞迪在研發(fā)投入上保持穩(wěn)步增長。2022年，公司去年研發(fā)支出達到202.23億元，同比增長90.31%；研發(fā)投入在整體營業(yè)收入中占比約為4.4%；去年末公司研發(fā)人員數量達到69697人，較2021年末的40382人增長了72.59%。

前期高投入的研發(fā)，為比亞迪帶來的是規(guī)模效應帶動下的單車利潤逐步提升。公開數據顯示，2022年四個季度比亞迪單車利潤分別達到0.24萬元、0.7萬元、0.95萬元和0.98萬元。

而從市場端來看，比亞迪的技術實力已經得到了全球消費者的共同認可。年報顯示，比亞迪2022年總銷量為180.25萬輛，同比增加149.88%。其中乘用車銷量為179.66萬輛，同比增加151.83%；海外銷量為4.53萬輛，同比增加194.54%。

技術創(chuàng)新永無止境。比亞迪不斷用技術創(chuàng)新提升駕乘體驗，滿足人們對美好生活的向往的同時，也將有可能帶動起行業(yè)對技術追求的“內卷”，共同推動中國新能源(行情600617,診股)汽車發(fā)展向更高層次邁進。

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責任編輯：hnmd003

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