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特斯拉股價(jià)一度漲至555美元 市值首次突破1000億美元

2020-03-18 14:52:14來源：證券日?qǐng)?bào)   

一邊是在地表上馳騁，一邊是在太空中探索。特斯拉CEO埃隆·馬斯克星鏈計(jì)劃的成功似乎也使得其電動(dòng)汽車項(xiàng)目大為受益。最新消息顯示，1月21日美股收盤，特斯拉股價(jià)大漲7.19%至547.2美元。在盤后交易中，特斯拉股價(jià)一度漲至555美元，市值首次突破1000億美元，這也使得特斯拉成為美國首家市值突破1000億美元的上市汽車公司。

事實(shí)上，這一成就一舉超越了1999年福特公司歷史最高紀(jì)錄的761億美元。同時(shí)，目前特斯拉股票市值也超過了通用汽車(約500億美元)和福特汽車(約365億美元)的總和。“這凸顯了華爾街對(duì)電動(dòng)汽車未來的信心。”資深汽車分析師林示在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。

值得一提的是，就在2020年1月7日，Model 3正式在中國對(duì)外交付的當(dāng)天，馬斯克創(chuàng)辦的SpaceX用一枚第四次重復(fù)使用芯級(jí)的獵鷹9號(hào)火箭，成功將第三批星鏈(Starlink)計(jì)劃的60顆寬帶通信衛(wèi)星送進(jìn)了太空。

“隨著SpaceX的覆蓋面越來越寬廣，未來L4級(jí)自動(dòng)駕駛的特斯拉將在全球大部分地區(qū)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)在線、低延遲的網(wǎng)絡(luò)傳輸。”林示對(duì)記者表示，這一優(yōu)勢(shì)成為刺激特斯拉股價(jià)大漲的關(guān)鍵因素之一。

記者觀察到，盡管目前特斯拉的業(yè)務(wù)規(guī)模和產(chǎn)品銷量遠(yuǎn)遜于通用和福特，但其市值卻超過了這兩大競(jìng)爭對(duì)手之和。數(shù)據(jù)顯示，2019年，通用汽車和福特汽車在美國分別交付超過200萬輛，而特斯拉全球交付量卻僅為36.75萬輛。

在林示看來，對(duì)新舊汽車制造商估值差異的主要原因在于華爾街將特斯拉視為未來的汽車公司之一。“傳統(tǒng)汽車廠商所配備的經(jīng)銷鏈，面臨著高昂的產(chǎn)品開發(fā)成本和數(shù)億美元的營銷費(fèi)用。另外，它們還不得不支持多個(gè)汽車品牌以及其子品牌。”

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，目前傳統(tǒng)車企的敵人是轉(zhuǎn)型，是外來物種的入侵和顛覆，然而轉(zhuǎn)型的成本是巨大的。據(jù)麥肯錫發(fā)布的《2019中國汽車消費(fèi)者洞察》指出，如果一家車企在“新四化”(電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化)全面投入，在接下來的10年中至少需要5000億元資金，這幾乎超出了所有“玩家”的承受范圍。

為此，在剛剛過去的2019年，多家車企積極開展新業(yè)務(wù)合作，布局“新四化”領(lǐng)域。這其中包括寶馬與戴姆勒的合資出行集團(tuán)SHARENOW、一汽、東風(fēng)、長安三巨頭的“T3出行”、戴姆勒與吉利的電動(dòng)smart、寶馬與長城的光束汽車、福特與大眾自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作、雷諾與日產(chǎn)在上海成立的創(chuàng)新中心，乃至于PSA和FCA的合并都可以看作是對(duì)新技術(shù)的投入短期內(nèi)難見收益且風(fēng)險(xiǎn)未知，故抱團(tuán)取暖、收縮成本的應(yīng)對(duì)之策。

關(guān)鍵詞： 特斯拉 車企

責(zé)任編輯：hnmd003

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