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全球視點！碳酸鋰降價風“吹暖”新能源車市場

2023-04-11 16:52:27來源：上海證券報·中國證券網  

上證報中國證券網訊（記者 俞立嚴）4月7日晚，奇瑞集團發布首個獨立新能源電動品牌iCAR，4月5日，特斯拉發布可持續性能源發展“宏圖計劃”文件確認將推出小型電動汽車。吉利汽車等車企近日也先后宣布下調在售新能源車型價格，有企業解釋降價原因系受惠于“新能源原材料價格回調”。上海證券報記者近日采訪獲悉，碳酸鋰持續降價風在讓上游行業降溫的同時，也同時“吹暖”了新能源電動車市場。

上游行業明顯降溫

根據上海鋼聯發布數據顯示，4月7日部分鋰電材料報價繼續下跌，電池級碳酸鋰跌5000元/噸，均價報21.5萬元/噸，工業級碳酸鋰跌3500元/噸，均價報18.15萬元/噸；氫氧化鋰跌7500-8500元/噸。從2022年11月暴漲至接近60萬元/噸，碳酸鋰價格價格已經經歷了一輪“過山車”。值得注意的是，相比于2023年3月底的行情，4月初電池級碳酸鋰呈現加速下跌態勢。


(資料圖片僅供參考)

上游材料降價的影響正在不斷擴散。4月7日，從事鋰電池三元材料及前驅體生產的天力鋰能有關人士表示，碳酸鋰價格持續下跌，影響到下游采購需求，“直接影響到訂單下滑，導致開工率下降”。江特電機負責人日前也表示，公司確實有部分產線停產，其主要原因是下游需求減少，公司庫存增高，從而實行動態調整。

高工鋰電分析，中游材料和電池廠商等清庫存或在2023年4月底完成，部分廠商可能會延至5月，結合當前碳酸鋰價格波動下跌的情況，短期內碳酸鋰價格有望在4月中旬后企穩。一方面，在4月底庫存消化結束后，產線將逐步復產，帶動碳酸鋰的下單需求。另一方面，電池企業考慮新增鋰礦釋放預期以及本身庫存，難以重復此前不計成本搶鋰的局面，碳酸鋰價格屆時將維持相對穩定的水平。

新能源車生產受益

伴隨碳酸鋰價格下跌，新能源車企正在發起新一輪產品攻勢。4月5日，特斯拉發布其可持續性能源發展“宏圖計劃”第三篇章的完整文件。引發業內關注的是，完整文件中提到，特斯拉小型電動汽車將搭載53kWh磷酸鐵鋰電池；Model 3和Model Y純電動車型將搭載75kWh磷酸鐵鋰電池。這使得此前備受市場關注的特斯拉廉價電動車概念得到進一步落實。

“按照特斯拉低價車型磷酸鐵鋰電池能量計算，預估續航里程在450公里左右，已經可以很好滿足這個級別車型消費者的需求了。”資深汽車行業分析師梅松林對記者分析，碳酸鋰價格下跌促使特斯拉的低價電動車計劃進一步落實，未來將對行業帶了巨大改變。

根據中汽協數據，2023年2月，中國市場磷酸鐵鋰電池和三元電池裝機占比已經達到7:3。業內專家指出，從降本來看，新能源整車生產大規模導入成本更低的磷酸鐵鋰電池已成為趨勢。尤其是碳酸鋰價格已經開始從高點快速回落，磷酸鐵鋰電池的成本優勢也更加明顯。

作為新能源汽車關鍵部件動力電池的重要原材料，碳酸鋰價格下跌直接帶來了電動車成本下降。中郵證券研報指出，碳酸鋰單噸價格從60萬元到30萬元，對應磷酸鐵鋰正極成本約下降7萬/噸，電芯成本約下降0.18元/Wh。對于單車帶電量55kWh的電動車而言，電池成本就可以下降約1萬元。

除了特斯拉在積極謀劃，奇瑞集團4月7日也發布了首個獨立新能源電動品牌iCAR，iCAR CEO 鮑思語介紹，作為奇瑞集團的“新勢力”，iCAR涵蓋轎車、SUV 等新能源產品，提供系統場景智能解決方案，定位切入 15 萬-30 萬元級新能源乘用車市場。

在價格方面，吉利汽車旗下幾何品牌日前宣布，4月1日-30日，部分新能源車型最高補貼1萬-1.3萬元。此外，沃爾沃等新能源車型也發布了降價補貼政策。奇瑞新能源的聲明稱，得益于全球原材料價格回調等因素帶來的整車生產成本同步降低調整相關車型指導價，奇瑞新能源也成為首個微型電動車降價的品牌。

“碳酸鋰為代表的上游材料降價肯定利好新能源車企，有助于減輕新能源車的成本負擔，同時增加車企的利潤。”羅蘭貝格全球合伙人時帥對記者說，飽受“貴電”困擾多日的中國新能源汽車企業有望借此獲得喘息，進入發展新階段。

行業有望更健康發展

廣汽集團董事長曾慶洪日前在2022年度業績發布會上直言，如果碳酸鋰價格在40萬元/噸以上，電動車沒錢賺，但價格在40萬元/噸以下便有錢賺。

根據中汽協統計，2022年，中國新能源汽車產銷分別達到705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，繼續保持高速增長，再創歷史新高。但受到成本壓力和價格競爭的影響，除了同時生產動力電池的比亞迪，國內主要新能源汽車企業沒有實現盈利。根據高工鋰電預測，到2025年，國內鋰資源供應量將超70萬噸（以碳酸鋰計算），是目前供應量（24萬噸）的3倍左右，將大幅緩解供求矛盾。

乘聯會秘書長崔東樹分析指出，新能源電動車替代傳統燃油車，重要表現是價格競爭，背后是產業創新和成本控制。隨著電動車的電池成本逐步下降，鋰礦等資源不會持續成為新能源車發展的約束，碳酸鋰價格必將回歸到20萬元/噸左右的價格，甚至更低，“供給會逐步多元化改善。”崔東樹認為，成本合理化后的中國新能源汽車有望實現更好的普及，更健康地發展。

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責任編輯：hnmd003

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