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中國船企簽下多筆綠色船舶訂單

(資料圖)

上證報中國證券網訊 9月5日-8日舉行的2023新加坡國際天然氣展（Gastech）上，中國船企簽下了多筆綠色船舶訂單。

北海造船官方消息，9月5日，中國船舶旗下青島北海造船聯合中船貿易與新加坡東太平洋航運（EPS）舉行了3+3艘21萬噸Ammonia DF/DF Ready散貨船建造項目簽約儀式，這是北海造船與EPS的首次合作。

據北海造船介紹，船舶滿足氨燃料預設，后期將配置氨燃料主機及2 個3000立方米氨燃料C型罐，確保未來可采用氨燃料實現船舶全生命周期 “零碳”運營。

9月6日，北海造船聯合中船貿易與新加坡韋立國際集團也簽下了兩艘32.5萬噸礦砂船建造項目，簽約船型滿足甲醇燃料預設并配置12000立方米甲醇燃料儲存艙，未來采用綠甲醇可實現全航程“零碳”運行。

本次展覽會上，EPS也向江南造船加碼了 2艘93000立方超大型液氨運輸船建造合同。93000立方米VLAC是江南自主研發設計的第四代VLGC精品船型的衍生船型（Panda 93A），同時也是世界最大的液氨運輸船。其不僅是綠氨長途運輸的首選船型，而且可以滿載丙烷、丁烷等液化石油氣體。

今年5月，EPS首次在中國簽訂建造大型液化氣船訂單，與江南造船簽署4艘93000立方米超大型液氨運輸船（VLAC）建造合同。

近年來，國內新能源汽車出口加速，汽車運輸船也迎來市場爆發期。9月5日，福建船政重工旗下的馬尾造船與希臘船東Neptune Lines簽訂了2艘4200車雙燃料汽車滾裝船項目訂單。建成后主要在歐洲、地中海和黑海運營，用于裝運各種滾裝貨物和非滾裝貨物。

Neptune Lines表示，兩艘船都將使用混合能源系統，并采用雙燃料，以液態天然氣或超低硫燃料油（VLSFO）運行，這將減少溫室氣體排放。

國際海事組織（IMO）于今年7月制定了嚴格的脫碳目標，2030 年國際海運溫室氣體年度排放總量比2008年至少降低20%，并力爭降低30%；在2050年左右實現凈零排放。

挪威船級社（DNV）在最新發布的《面向2050年的海事展望》中指出，海事業想要獲得足夠的碳中和燃料供應絕非易事。該報告強調，必須考慮所有減少碳排放的可替代方法并立即采取措施，方可確保未來成功減碳。（操子怡）

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責任編輯：hnmd003