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推電車高保值服務，全新RZ這次真下血本了

2023-03-02 13:43:14來源：鈦媒體  

過去的一年，中國新能源汽車滲透率一路上升至25.6%，強勢的銷量表現也成為拉動國內車市向上的關鍵力量。

如今，電動化早已成為各大車企的“必修課”之一。相較之下，傳統豪華品牌的“成績”似乎并不怎么理想。

根據乘聯會數據顯示，2022年國內豪華車市場銷量為309萬輛，同比增長6%。其中，傳統燃油豪華車市場整體下降4%，而豪華新能源車則迎來了49%的同比增長。


【資料圖】

當特斯拉和蔚小理等一眾新勢力品牌裹挾大勢沖擊而來，當BBA的電動產品難以復刻燃油時代的光輝，傳統豪華品牌到底要如何在電動化時代生存？

作為在華最成功的豪華品牌之一，行業壓力也同樣來到了雷克薩斯這邊。人們也想看看，這家以安全、耐用、高保值為標簽的傳統豪華品牌，將以何種姿態迎接電氣化的未來。

要知道，從1993年開始研發全混動科技算起，雷克薩斯在電氣化領域已有長達30年的技術積累。高效的電機、電池、電控技術賦予了雷克薩斯引領變革的實力，而全新RZ便是在此之上的進化之作，也是雷克薩斯回應時代勘驗的最好“答卷”。

亂花漸欲迷人眼，在智能科技“野蠻生長”的今天，豪華品牌在鉛華褪盡之后到底應該堅持什么？就讓全新RZ帶你看看，雷克薩斯傳承至今的造車哲學，是如何在電氣化時代“開花結果”的。

當“豪華”邁向電動化的未來

近些年，以特斯拉為代表的極簡內飾，主打超大尺寸屏幕的座艙設計，在極短時間內就近乎強行地與科技感劃上了“等號”，甚至已經得到很多傳統車企的“認可”。在新勢力品牌掀起的“堆屏大戰”之下，傳統豪華品牌也或主動，或被動地“落入俗套”，但結果卻往往不盡如人意。

放眼當下，購買豪華品牌產品的用戶，為之傾倒的還是品牌自身蘊含的鮮明特色。然而在大屏出現后，大部分功能按鍵被取消，獨特的設計細節被同質化的極簡風所取代。順應智能化的大勢所趨，舍棄了自身傳承至今的品牌基因，被拉入“同質化”的戰場，這就是現階段豪華品牌面臨的境況，而中控屏的改變也僅僅是其中一個縮影罷了。

換句話說，智能化也正在逐步“侵蝕”豪華品牌自身的“個性”。

在充滿變數與未知的新時代，豪華品牌難免要承受銷量的波動或者技術優勢的邊緣化，但始終應該堅持的還是自己的“特色”，這也是萬千變數之中，最能確定的東西。不管行業和競爭對手如何變化，根植于豪華品牌核心的依然還是用戶需求。除此之外，前瞻性的技術儲備以及成熟的規模化運營也考驗著品牌底蘊的深度。

而上述這些也正是雷克薩斯自1989年創立以來所一路堅持的。在電氣化這件事上，本就不缺少核心技術的雷克薩斯，從2019年發布品牌電氣化愿景以來，與采用“技術堆疊”為主要策略的新勢力品牌不同，想得更多的是如何將技術轉化為用戶的實際使用價值。

全新RZ便是基于這種理念打造的一款BEV車型，也是雷克薩斯電氣化愿景之下的首款純電產品。基于“以人為本”的設計理念，全新RZ搭載了雷克薩斯高頻智能安全系統LSS+ 3.0，高效整合一系列先進的主動安全技術，覆蓋常見的各類交通隱患和高頻用車場景，并采用更加溫和、擬人化的操作方式讓智能科技介入。

簡單來說就是，雷克薩斯沒有過分強調“花里胡哨”的高科技，而是從駕駛者的角度出發，追求極致的穩定性、安全性以及高頻適用性。在不影響日常駕乘樂趣的前提下，于無形中提升智能駕控的安全性。

在電氣化時代，很多車企都將智能化作為主要賣點，但雷克薩斯認為智能化不應是新銳技術的試驗場，而是能夠高頻使用，讓用戶使用起來更為安心、甚至是貼心的技術。這也是全新RZ不同于其他豪華品牌電氣化產品的差異化優勢，就像雷克薩斯電氣化總工程師渡邊剛所說：“不是生產BEV，而是生產雷克薩斯，這是我們新的起點。”

功能繁多，智駕系統到底要怎么做？

作為智能化的核心技術，智能駕駛領域一直是人們關注的熱點。但從去年底開始，一場席卷整個自動駕駛領域的寒潮已經悄然到來，多家自動駕駛初創公司關停，還有不少無人車項目也面臨停擺，就連福特與大眾攜手打造的Argo AI，也倒在了量產前夜。

目前，市場上的新能源車普遍搭載的都是“L2+”級別的智能輔助駕駛系統，甚至還出現了“L2++”這種說法，但卻并沒有人敢于挑戰“L3”的“權威”，更遑論實現真正的自動駕駛了。

之所以造成如今這種情況，主要還是因為該領域的技術壁壘仍舊存在，再加上產品落地困難以及政策法規限制等多重因素所導致的。那么，到底什么樣的輔助駕駛技術，才是最符合現階段用車場景的呢？

雷克薩斯給出的答案是“享受駕駛”，其主張電氣化是實現汽車性能、操控和駕駛質感全面飛躍的重要手段，利用電氣化和相關技術，能夠充分挖掘汽車的潛能，從而讓人更開心地駕駛。

3年多以前，雷克薩斯電氣化戰略的發布，讓我們重新認識了這個有著獨到見解和執行力的品牌。如今全新RZ以及全新一代RX的上市，讓我們切實體驗到何為享受駕駛。

其實，從現階段消費者的角度來看，真正敢放心“托管”輔助駕駛系統的用戶占比并不高。原因之前也已經說過了，在自動駕駛真的實現之前，沒有哪家敢說自己的智駕系統能夠萬無一失。

它可以成功無數次，但只要失敗一次，造成的后果便讓人無法接受。目前來看，雖然一套好用的ACC加上車道保持就能滿足絕大多數場景的需要了，但雷克薩斯高頻智能安全系統LSS+ 3.0卻整合了各式安全功能，并將“好用”二字發揮到極致。

當我們在人車穿行的城市街道或是夜間行駛的時候，你是不是時常會覺得眼睛有些“不夠用”，一個沒看清就可能引發意外事故？

這時候就需要RZ上搭載的預判式主動駕駛輔助系統PDA以及預碰撞安全系統PCS的“幫助”了。其中，預判式主動駕駛輔助系統PDA帶轉向輔助功能SA，更像是你的“領航員”，能夠溫和地幫助駕駛者提前規避安全隱患。

當我們因為各種原因，“漏看”了路上的行人、非機動車、前車，或者相鄰車輛切入的時候，它可以提前提供轉向或制動支持以保持安全距離，并適當地調整車速，給予駕駛者更為充裕的操作空間。不僅如此，當我們在過彎轉向過度或轉向不足時，這套系統還可以提供柔性的轉向輔助修正，避免因駕駛者誤判造成不必要的碰撞。

而預碰撞安全系統PCS帶緊急轉向輔助功能ESA則是“第二重保險”，當系統判斷有可能發生碰撞時，如果此時駕駛員施加制動，系統會提供額外的制動力輔助剎車動作。而如果碰撞概率很高或者難以避免，這套系統會主動制動以降低碰撞風險，最大限度地減輕撞擊所造成的損傷。

此次廠商也提供了相應場地供媒體進行測試，整體體驗下來的感受是，在兩套系統的配合之下，全新RZ對于復雜路況和突發情況有著堪稱全面的應對能力。

不管是行人意外闖入，還是前車緊急并入，都可以在保證車上乘客安全的前提下完成制動、轉向修正或者降速過程。全過程中，并沒有那種夸張的緊急剎車或者大幅度變向，而是智能且柔性地進行輔助，體驗感可謂非常安心。

然后是泊車環節，你以為全新RZ會在這一環節“缺席”？那你就大錯特錯了。

全新RZ搭載了Advanced Park智能泊車系統、e-Latch智能電控車門以及安全下車輔助功能SEA，可以實現多數日常場景下的自動泊車，并且當我們下車開門的時候，智能電控車門與盲區監測系統協同，若后方有來車或行人，將鎖定車門并預警，規避可能發生的碰撞。

總的來說，全新RZ并沒有追求新勢力品牌的那些“黑科技”，而是精進最核心、最本質的功能，不管是城區復雜路況，還是高速巡航、抑或是最后的泊車場景，全新RZ都有著堪稱完美的安全保障機制，再加上貼心的細節體驗，誰說L2級別就沒有好的智駕系統了？

開了十年之后，你的RZ會怎樣？

看完了上面的高頻智能安全系統，我們再來看看雷克薩斯另一項“看家本領”——超高的保值率。高保值率意味著即使在使用多年之后，雷克薩斯的車輛仍能保持其原始價值的很大一部分。然而羅馬并不是一天建成的，在超高保值率的背后，是雷克薩斯多年以來始終如一的“匠心工藝”所鑄。

眾所周知，雷克薩斯以其出色的做工品質以及對質量的承諾而聞名。日前，美國知名市場調查公司J.D.Power發布了最新的汽車可靠性調研報告，雷克薩斯已連續7年在該項評選中排名第一，也足以證明這一點。此外，雷克薩斯卓越的服務也是促成其高保值率的另一個重要因素。

燃油時代的雷克薩斯，完成了其對質量和可靠性的承諾，足以“封神”的高保值率便是最好的印證之一。那么，當雷克薩斯邁入電動化時代之后，還能繼續保持這種“優良傳統”嗎？

要知道，續航衰減、電池老化、新車價格跳水，關于二手車保值率的一系列問題，一直是電氣化時代繞不過去的用戶痛點。但是全新RZ的出現或將首次打破這種局面，雷克薩斯仍將在新時代貫徹其一絲不茍的造車哲學。

在保值率堪憂的純電市場，雷克薩斯此次推出了一項堪稱天花板級的“品牌承諾”。那就是購買全新RZ的用戶在置換雷克薩斯品牌車型時，最高可享“一年內90%、兩年內80%、三年內70%、四年內60%”的保值權益。

有數據顯示，43%的中國車主平均3年就換車，5年內換車比例更高達60%以上。在這種背景下，此項保值權益無疑是一個非常昂貴的承諾，對選擇RZ的車主來說則是一項極大的利好政策。

試想如果你購車一年便進行置換，意味著僅以10%的車價損耗，便可更換一臺同品牌的新車。而此前行業內的電動車保值率，一年最高也才80%左右。換句話說，雷克薩斯愿用真金白銀為車主的忠誠度買單。

當然，誰也不是冤大頭，一臺車貼個三五萬誰受得了？高保值政策背后，是雷克薩斯對于其產品品質的自信。而這種“自信”首先便來自其電池技術。在推動全方位電動化的同時，雷克薩斯也在全方位地研發電池。早在全新RZ研發之初，雷克薩斯就立下了目標，10年后電池容量保持率90%，從材料、電池組構造、控制系統等方面抑制電池老化。

寫在最后，全新RZ的上市標志著雷克薩斯在電氣化道路上邁出的全新一步，而這一步雷克薩斯沒有選擇走捷徑。忠于自己的道路，繼續以安心、可靠、高保值的品牌標簽，作為其開拓電動化市場的“敲門磚”。

也許在噱頭為王的“名利場”，此次雷克薩斯并沒有收獲什么高光鏡頭。然而，奔走在科技前沿的造車新勢力們，同樣也難以理解，為何同樣是電動車，雷克薩斯給用戶帶來的體驗感有著天差地別，也許這就是豪華品牌的魅力吧。

關鍵詞： 推電車高保值服務 全新RZ這次真下血本了

責任編輯：hnmd003

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