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自駕游的好選擇，吉利星瑞真實評測

2023-08-18 11:20:32來源：微視資訊  


(資料圖片)

最近，我們有幸試駕了備受矚目的吉利星瑞(參數|詢價)，這款被譽為中國家轎顛覆者的車型。經過幾個小時的試駕，我們對吉利星瑞的表現感到非常驚艷。在同等價位的車型中，星瑞在動態駕駛方面幾乎沒有對手。

在提到吉利星瑞的優點之前，讓我們先來談談它的兩個缺點。首先，吉利星瑞的隔音效果一般般，沒有達到我們的期望，特別是在時速超過90后，會出現較大的風噪和胎噪，這可能與運動型固特異鷹馳F1輪胎有關。其次，雖然星瑞的懸架偏硬，可能無法滿足喜歡較軟懸架的消費者需求，但我們要告訴大家，懸架軟并不一定代表舒適，星瑞的底盤依然能夠提供良好的舒適性。除了這兩點，吉利星瑞在這個價位幾乎做到了接近完美。

首先是動力方面的亮點。吉利星瑞搭載了沃爾沃Drive-E系列的2.0T發動機，最大功率為190馬力，峰值扭矩為300N.m，并搭配7速雙離合變速箱。從動力來看，星瑞可以說非常充沛，盡管起步可能沒有你預期中2.0T發動機那樣的敏捷，但在法定限速內的任何速度段，星瑞的動力儲備都非常充足，變速箱降擋的反應也非常及時。此外，我們特意試駕了多個容易出現頓挫的雙離合車型，從1擋到4擋的升檔以及4擋逐級減檔到1擋的平順性都非常出色，毫不夸張地說，這可能是目前國產雙離合車型中配備最出色的一款。

其次是底盤方面的亮點。我們之前提到過，星瑞的底盤偏硬，很像歐洲車的調教風格，但我個人非常喜歡這樣的底盤，而且它并不僅僅是硬邦邦的。這個底盤非常有韌性，懸架行程較長，在過減速帶時，減震器能夠快速壓縮回彈，使得整個懸架動作干凈利落，基本沒有多余的震動。同時，較強的減震阻尼使得車身在過彎時的跟隨性很好，側傾也較小，可以說很好地兼顧了操控性和舒適性。

總的來說，吉利星瑞在駕駛感受方面表現出較高的豪華感。我可以負責任地說，它與同級別的合資車如速騰(參數|詢價)相比，不僅不遜色，甚至在動態駕駛方面更有優勢。除了動態駕駛感受，我們還要談談吉利星瑞的外觀設計。簡單來說，這款車在實際觀感上更像一臺中級車，因為它的軸距超過了2米8，側面看整車非常修長，而且星瑞的設計風格借鑒了不少沃爾沃的元素，如果遮住車標，它簡直就是一臺沃爾沃轎車。

進入車內，吉利旗下車型的內飾一直都沒有讓人失望過，星瑞的內飾設計也是具有一定質感的。特別是游艇藍的配色，讓人印象深刻。感興趣的朋友可以去4S店親自感受一下。然而，我們還是想吐槽一下吉利的座椅。前排座椅的坐姿較高，以我一米八的身高來說，把座椅調到最低，頭部空間已經相對緊湊，而且前排座椅的包裹性稍顯不足。

得益于超過2米8的軸距，星瑞的后排空間相對較寬敞，腿部空間有近三拳的余量，頭部空間稍顯局促，只有兩指的空間，超過180cm的乘客可能會感到有些局促。不過，座椅的舒適性和包裹性都做得不錯，盡管我覺得座椅有些偏短，如果再加長一點，那么星瑞在后排乘坐舒適性方面就可以說是無敵了。

長期以來，10萬以上的A級轎車市場一直被合資車型所主導。然而，經過今天的試駕，我認為這種情況可能會發生改變。無論是在動態駕駛還是靜態感受方面，吉利星瑞都展現出了完全不輸甚至超越合資車的水準。我對這款車的市場表現非常期待，因為我們的A級轎車市場真的需要這樣一款車。

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責任編輯：hnmd003

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