天天快看點丨新款摩卡DHT-PHEV上市，售價大幅下調，能挽回消費者嗎？

2023-06-02 22:23:10來源：車聯號

最近這幾天，長城舉報比亞迪的事情引起了全網關注。這件事情到目前還沒有大結局，但卻引起了業內混車型的大討論，幾乎所有廠商都想證明自己插混系統的優越性，“舉報者”長城汽車更是如此。

近日魏品牌新款摩卡DHT-PHEV正式上市，新車共推出一款車型，售價為23.18萬元。這款車的外觀內飾都進行了明顯的調整，價格也比較親民，競爭力有明顯提升。目前摩卡DHT-PHEV銷量不佳，新車上市后有望扭轉這一局面。

新車外觀變化在哪里？

從車型名字即可看出，摩卡DHT-PHEV是基于摩卡燃油車打造的一款新能源車型，因此現款車型基本繼承了摩卡燃油版的外觀和內飾設計，看上去與燃油車基本沒有什么區別。但新款摩卡DHT-PHEV卻變得更像是一款新能源車型，更容易為普通消費者所接受。

(相關資料圖)

與現款車型相比，新車的進氣格柵大幅縮小，大燈也換成了細長的貫穿式燈帶，這些都是主流新能源汽車比較喜歡采用的設計手法，辨識度也比較高。不過顏值怎么樣是一個見仁見智的問題，這樣的改動并不構成這款車的核心競爭力。

車身側面造型基本沒有發生變化，只不過將車身長度從4875mm提升到了4881mm，軸距則繼續維持2915mm的標準，空間方面基本沒有大的變化，能夠滿足用戶的日常需求。值得一提的是，新車的座椅功能大幅縮減，真皮降格成了仿皮，同時還取消了腰部支撐和座椅按摩功能，車內香氛也被減配。在價格拉低之后，新車的配置水平也大幅下滑。

新車的尾部變化也比較明顯，用環繞式的LED燈帶取代了現款車型上比較老舊的設計，辨識度方面有明顯提升，也比較符合目前新能源汽車市場的主流設計。整體風格不變，但在細節上向新能源汽車靠攏，這是新車的基本設計思路。

內部配置明顯縮水

與外觀相比，新車的內飾布局變化并不算大，方向盤造型從現款車型的雙幅式改成了常規的三幅式，保留了14.6英寸中控屏，但是將傳統的電子檔把換成了懷擋式設計，操作起來更加方便。這樣的設計給人一種耳目一新的感覺，也比較容易得到年輕消費者的認可。在內飾設計方面，魏牌還是比較有心得的。

現款車型的起售價為29.50萬元，這個價格明顯不接地氣，慘淡的銷量也證明了這一點。新車的售價直接被拉低到了23.18萬元，與之相對應的則是內部配置上的縮水。與現款車型的入門版相比，新車取消了流媒體后視鏡、車內香氛、后排手動遮陽簾、AR-HUD增強現實抬頭顯示、第二排座椅靠背調節，主要是對一些實用性不強的高端配置進行了削減，以降低成本。

但新車在配置方面也有升級的地方，新增了64色氛圍燈和隨車的補胎工具，彌補了現款車型沒有備胎的缺憾，同時還增加了移動物體預警系統，安全性能上有所提升。總體來看，新車還是比較有誠意的。

動力系統變弱

這次長城與比亞迪的大戰，爭論焦點就是插混系統，不過從摩卡DHT-PHEV的表現來看，長城似乎還沒拿出更強大的動力系統。新車的基礎動力表現與現款車型的入門版保持一致，但是電池從39.67kWh縮減成了34kWh，純電續航里程從204km變成了175km，對消費者的日常用車，尤其是城市環境下的用車造成了一定影響。

不過新車所搭載的電池本身性能是有提升的，新增了液冷冷卻，快充時間也從0.58小時縮短為0.42小時。但從整體來看，新車搭載的依然是現款車型上的插混系統，并沒有什么明顯進步。

暫時不能做到油電同價

事實上，新車最大的變化不是在車輛本身，而是在價格上。新車的售價降低至23.18萬元，比現款車型的入門版低了4萬多，這已經是不少消費者能接受的水平了。作為一款插混版中型SUV，這樣的價格其實算是比較合理的。與同級別的比亞迪唐DM-i、護衛艦07等車型相比還有一定的價格優勢，因此得到了不少消費者的關注。

但需要注意的是，比亞迪很早就實現了油電同價，吉利汽車近日推出的銀河L7也將起售價壓到了13萬元的級別上，也基本實現了油電同價，而且配置上有明顯升級。目前不少消費者對新能源汽車仍然不夠信任，在不削減配置的基礎上，將插混車型的售價降到與燃油車一樣的水平，這才能吸引消費者，但摩卡DHT-PHEV卻是依靠配置縮水來實現售價下調的，證明魏牌或者說整個長城汽車暫時仍然無法做到用技術進步和規模提升去壓縮新能源汽車的制造成本。

現款摩卡DHT-PHEV上市已經有一年多時間了，但銷量相當慘淡，2022年全年累計銷量只有5756輛，自去年7月份以來月銷量從未突破1000輛。這樣的局面，有一部分原因是昂貴的售價造成的，但即便降低了售價，在產品性能沒有大幅提升、部分高端配置還有縮水的情況下，新車想要殺出重圍也不容易。

小結：價格大幅下跌后，新款摩卡DHT-PHEV有望迎來一波關注，但不出意外的話，這種關注不會持續很長時間。長城和摩卡要想在新能源領域翻身，還是需要拿出真正有競爭力的核心技術。2023年中國新能源市場已經進入淘汰賽，留給長城調整的時間不多了。

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責任編輯：hnmd003