首張智能網聯載貨示范運營牌照頒發明年實現車內無人駕駛

2022-11-12 17:52:44來源：上海證券報·中國證券網

上證報中國證券網訊（記者阮曉琴）近日，上海市交通委等將全球首張智能網聯載貨示范運營牌照頒發給了上汽集團旗下的上海海通國際汽車物流有限公司（下稱海通物流）、上海友道智途科技有限公司（下稱友道智途）。相關人士告訴記者，為了這一天，上汽準備了十年，光是上路測試試驗，就做了三年多，預計明年上汽自動駕駛汽車（L4級）將實現真正的無人駕駛。

第一張運營牌照

(資料圖片僅供參考)

8日開始，友道智途投放到上海洋山港的智能重卡從法規上允許開始收費運營了。公司總經理王瑞告訴記者，首張示范運營牌照落地，意味著L3以上自動駕駛開始進入商業示范運營階段。“這對整個行業發展具有標志性意義。”

據悉，海通物流主要負責物流運營，而友道智途提供智能駕駛算法和解決方案等。雙方共同推進上海洋山港集裝箱運輸的智能駕駛創新業務。

自動駕駛分為五級，即從L1到L5。目前，我國上路的智能汽車自動駕駛級別都是L2級以下。而L3、L4級別的自動駕駛，此前均處于研發測試階段，它們拿的均是測試牌照，這種牌照不能收運營費。

王瑞透露，國內首張L3級以上自動駕駛示范運營牌照的頒發，主要是因為兩個政策落地：一方面，上周，工信部等下發了《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知（征求意見稿）》，提及通過準入試點的智能網聯汽車，在特定區域可開展上路通行試點。另一方面，上海致力于打造智能網聯汽車制高點，昨天迅速出臺了《上海市智能網聯汽車示范運營實施細則》，在全國率先發力自動駕駛商業化試點。

為安全無人駕駛做足準備

上汽集團2013年就啟動了智能駕駛研究。友道智途是上汽集團孵化的自動駕駛科創公司，目前主推商用場景的L4自動駕駛智能產品。友道智途已經擁有三年多的準商業化運營經驗。期間每天，這些測試車在深水港物流園區->東海大橋->洋山島碼頭之間，從事全流程自動駕駛載貨運輸。

友道智途為獲得第一張智能網聯汽車示范運營牌照做足了準備。今年7月起，友道智途自動駕駛汽車逐步嘗試“減員化”——從主駕無人→副駕無人→后排無人、車外遠控。這個過程中，政府組織的第三方測試機構常態化壓力測試，并進行各種不同場景下的考試。10月，部分車輛進行沒有安全員的測試。

為了以防萬一，友道智途還梳理了1000多種失效模式，提出了700多種應對方案。“比如，控制器壞了，首先要報警，要開雙閃，要緊急制動，靠邊停車，確保不出問題。”

友道智途在上海臨港設了個自動駕駛遠程控制室，以便隨時干預無安全員的車輛。幸運的是，10月至今，遠程控制室都沒有接管過前方車輛。

王瑞透露，按照計劃，“年底時，5輛車編組的中間3輛自動駕駛汽車，就沒安全員了。到明年，全部車輛實現無人駕駛。”

初步估算，實現無人駕駛后，光是重卡司機減員，友道智途一年就能夠節省1000多萬元。

商用車無人化帶來新商機

相關人士透露，接下來，預計北京、深圳的企業也會獲得一些L3級以上的自動駕駛示范運營牌照。

據了解，全國近30個城市已累計為80余家企業發放了超過1000張道路測試牌照。現在，高等級智能網聯汽車在港口、礦山、公交、環衛等很多場景都在開展規模化載人載物測試示范。其中，相關龍頭企業龍頭有望率先獲得機會，包括：乘用車領域的百度、小馬智行；在港口從事商用智能車的代表企業友道智途、主線、西井、斯年；在礦山運營的有踏歌、伯鐳；從事干線物流的有圖森、贏徹等。

智能網聯汽車高度智能化，像人一樣，“它”通過各種傳感器去感知世界，并做出決策并執行。王瑞認為，智能網聯商用車試商業運營，推動了激光、毫米波雷達等需求放量，待批量生產后，上述傳感器將大幅降價，進而做大行業規模，帶動行業擴容。

國海證券也在研究報告中指出，汽車傳感器是實現單車智駕的核心硬件。智能網聯汽車上路通行試點后，車載傳感器作為實現自動駕駛功能的核心部件有望受益。

首張智能網聯載貨示范運營牌照頒發 明年實現車內無人駕駛

相關閱讀

精彩推薦

閱讀排行

推薦閱讀

首張智能網聯載貨示范運營牌照頒發明年實現車內無人駕駛