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車評(píng)頭條:梅賽德斯奔馳EQB在德國開始測試

2023-08-10 20:02:57來源:互聯(lián)網(wǎng)  


(資料圖)

導(dǎo)讀 像大多數(shù)德國豪華汽車制造商一樣,梅賽德斯·奔馳(Mercedes-Benz)避開了對(duì)內(nèi)燃機(jī)需求突然下降的賭注。該公司已經(jīng)將EQC投放市場,目前處于開...

像大多數(shù)德國豪華汽車制造商一樣,梅賽德斯·奔馳(Mercedes-Benz)避開了對(duì)內(nèi)燃機(jī)需求突然下降的賭注。該公司已經(jīng)將EQC投放市場,目前處于開發(fā)EQS的高級(jí)階段。但這看起來將成為EQB,它比其他兩個(gè)更小,更實(shí)惠。

目前,EQC的零售價(jià)超過70,000歐元。當(dāng)然,沒有人會(huì)購買基本形式的商品,因此它與智能均衡器之間的差距與大峽谷一樣大。但是,即使EQB看起來像是GLB-Class,已經(jīng)轉(zhuǎn)換成可以用電運(yùn)行,我們?nèi)匀徊恢浪降资鞘裁础?/p>

不久前,B級(jí)轎車(對(duì)于不熟悉它的美國人來說就像一輛小型面包車)也被測試在地板下電池上進(jìn)行測試。目前,梅賽德斯的電動(dòng)汽車銷量非常低,而制造商仍在使用現(xiàn)有的產(chǎn)品,這就是為什么EQC不會(huì)像特斯拉那樣量身定制的原因。

但是,這種EQB也可能只是對(duì)汽車的早期測試,可能要等到2021年才能到來。同時(shí),梅賽德斯可以確定是否可以與其他汽車制造商合作,例如寶馬。

工程師已經(jīng)對(duì)GLB主體進(jìn)行了一些臨時(shí)更改。在前面,我們可以看到正在測試的新大燈,該大燈形成了塑料胡須對(duì)GLB面板的作用。后面有臨時(shí)的尾燈。那么他們是在定制車身上工作,還是只是在適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)分頻器的某些功能?告訴我們你的想法。

甚至在GLB變形為EV之前,它都將是一個(gè)插件。該技術(shù)已開發(fā)并安裝在共享相同架構(gòu)的A-Class和B-Class上。它得到15.6千瓦時(shí)電池,續(xù)航里程超過60公里,功率也相當(dāng)不錯(cuò)。

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