鋼鐵界的馬斯克，欲締造全球頂級鋼企

2023-08-17 00:53:16來源：騰訊網

鋼鐵界的馬斯克，欲締造全球頂級鋼企

洛倫科·貢薩爾維斯，克利夫蘭-克里夫斯公司（Cleveland-Cliffs）董事長、總裁兼首席執行官。圖片來源：JOHN KUNTZ—AP PHOTO

美國鋼鐵公司（U.S. Steel）就是這樣一家公司。該公司成立于1901年，在2023年《財富》美國500強中排名第186位，是由鋼鐵之城匹茲堡的幾家巨頭合并而成，安德魯·卡內基、J·P·摩根和查爾斯·施瓦布參與了這筆交易。該公司是美國歷史上第一家市值達到10億美元的公司，同時也是有史以來規模最大的首次公開募股（IPO）（以一筆4.92億美元的交易為基礎，這筆交易在今天的估值超過170億美元，在此過程中造就了約50到100名百萬富翁）。?

【資料圖】

如今，你可以在美國鋼鐵公司悠久歷史上再添一位大名鼎鼎的人物了，即使只持續了一兩個星期：他就是洛倫科·貢薩爾維斯，來自俄亥俄州的克利夫蘭-克里夫斯公司的首席執行官。這家公司在2023年《財富》美國500強中排名第170位。

在這位健談的巴西人的帶領下，這家金屬公司從虧損連連、負債累累搖身一變成為實力雄厚的巨頭，足以出價72億美元收購歷史上的全國性領軍企業。這位前工程師以抨擊分析師和做空者、進行高風險和聲勢浩大的收購而聞名，但也因重振了一家沉寂已久的工業公司而名聲大噪，同時還贏得了對工會極其友好的高管的美譽。但這筆交易即使不能讓他的名字與金融界的卡耐基和摩根一起載入史冊，也將讓他聲名鵲起。

深入了解這一出價背后的操縱者就會發現，為了把自己的生意推向頂峰，他無所不用其極，也愿意發表任何言論。

在克利夫蘭-克里夫斯公司擔任首席執行官期間，他帶領公司踏上了從虧損到盈利的旅程。2014年，當他接管這家擁有176年歷史卻奄奄一息的廢金屬公司時，該公司當年的收入為46億美元，虧損83億美元。截至去年年底，營收翻了五番，達到230億美元，利潤為14億美元。

克利夫蘭-克里夫斯公司收購美國鋼鐵公司的要約最早是在今年7月提出的，目前市場已獲悉，該要約對美國鋼鐵公司股票的估值為35美元，比上周五的收盤價22.72美元溢價43%。周一，市場對該計劃表示了強烈支持，股價上漲近37%，至31.08美元。貢薩爾維斯表示，他的收購要約被認為“不合理”而遭到拒絕，但他有信心完成收購。根據周日發布的一份新聞稿，完成收購后，克利夫蘭-克利夫斯公司預計將成為唯一一家躋身世界前十的美國鋼鐵公司。美國鋼鐵公司已聘請了眾多顧問，并開始對戰略選擇進行評估，同時披露收到多份對公司全部或部分股權的主動收購要約，其中包括貢薩爾維斯的收購要約。

貢薩爾維斯是巴西和美國鋼鐵行業的資深人士，近年來一直在大舉收購。在他的領導下，克利夫蘭-克里夫斯公司在疫情爆發的那一年進行了兩筆大型收購：2020年3月，作為當時北美最大的鐵礦球團生產商以11億美元收購了AK鋼鐵（AK Steel）；隨后又在12月，以14億美元收購了盧森堡制造業巨頭安賽樂米塔爾美國公司（ArcelorMittal）。貢薩爾維斯在評論中提到了這兩筆交易，稱克利夫蘭-克里夫斯公司在“從之前的收購中獲得意義重大的協同效應”方面經驗豐富。該公司補充說，如果收購美國鋼鐵公司，預計將產生約5億美元的協同效應。?

這些都是克利夫蘭-克利夫斯公司整個生產流程垂直整合計劃的一部分。在2020年的交易中，克利夫蘭-克利夫斯公司收購了一些公司，而這些公司以前是克利夫蘭-克利夫斯公司的客戶，克利夫蘭-克利夫斯公司向其出售煉鋼生鐵生產所需的原材料。與此同時，美國鋼鐵公司在鋼鐵生產過程（嚴重依賴廢金屬）中投入了大量資金，而克利夫蘭-克利夫斯公司已經生產了大量廢金屬。讓這筆交易更具吸引力的是，兩家公司投資于截然不同卻相輔相成的綠色技術。

貢薩爾維斯與華爾街的對抗歷史

貢薩爾維斯不僅是一位精明老練的并購專家，還因喜歡不時公開斥責分析師而聲名鵲起。在2018年的一次財報電話會議上，他對高盛集團（Goldman Sachs）的基礎材料和工業分析師馬修·科恩大加撻伐，或許帶點開玩笑的成分。貢薩爾維斯對科恩過去對克利夫蘭-克利夫斯公司的評估提出異議，他批評這位分析師缺席電話會議。貢薩爾維斯表示：“跑得了和尚跑不了廟。”他接著（半開玩笑地？）威脅這位分析師，說他迫切希望能在高盛會議上與科恩當面對質，并建議他帶上大宗商品交易部的同事作為后援。

貢薩爾維斯在2018年的電話會議上說：“如果有大宗商品交易部的同事和你一起采訪我，事情會容易些。如果你獨自一人，情況會糟糕得多。無論如何情況都不盡如人意，但如果你獨自一人，情況會更糟。”

事實上，在2019年11月高盛主辦的一次會議上，兩人一起出席，似乎達成了和解。

早些時候，在2018年的那次電話會議上，貢薩爾維斯還抨擊了大銀行分析師，認為他們無法理解克利夫蘭-克利夫斯公司償還債務和減少氣候影響的資助計劃，而且與此同時仍向股東返還資本。

貢薩爾維斯說：“令人難以置信的是，這些大銀行仍然雇傭這類人。因為這已經不是你們不了解我們的業務的問題，而是你們這些人一無所知，理應辭職。你們缺乏基本業務知識，簡直就是一敗涂地。你們就是父母的恥辱。”

他尤其蔑視做空者，認為他們是“玩弄電腦和別人資金的小孩”，并表示他更傾向于獎勵股票的長期持有者。

他說：“我們要把這些人整得很慘，以致于（在我看來）他們不可能僅僅辭職，他們將不得不自殺。”他指的是那些做空者（他指責做空者導致公司股價下跌）。

貢薩爾維斯還沒說完。他在該電話會議中繼續說道：“我們所做的一切都是為了讓這些家伙經受最殘酷的折磨。我每天早上醒來都會研究這些家伙，每天晚上睡覺時也會想著這些家伙。這非常痛苦。”

貢薩爾維斯個人對做空者的反感可以追溯到他最初在克利夫蘭-克利夫斯擔任首席執行官時期。2014年8月，在他擔任首席執行官的第一次財報電話會議上，他拒絕回答富國銀行（Wells Fargo）證券分析師山姆·杜賓斯基的提問，因為這位分析師下調了克利夫蘭-克里夫斯公司股票的目標價。“我不打算回答你的問題，因為你已經對我的公司了如指掌。”貢薩爾維斯公開諷刺道。

這些詭計讓人想起了另一位擁有工程師背景、傾向于大舉并購、甚至喜歡字母“X”的首席執行官。無獨有偶，早在2018年，特斯拉（Tesla）首席執行官埃隆·馬斯克就在第一季度財報電話會議的問答環節表現出了對華爾街人士的失望情緒。在那次電話會議上，他多次指出提問“無聊”，甚至稱其中一個提問“愚蠢”。在同年8月特斯拉的下一次財報電話會議上，馬斯克為自己的“無禮”道歉。馬斯克對做空者的不滿也由來已久，在今年早些時候的一次庭審中，他將做空者稱為“華爾街壞人從小股民手中偷錢”的一種方式。

克利夫蘭-克利夫斯公司沒有回應《財富》雜志的置評請求。

對員工友好的首席執行官

工程師出身的貢薩爾維斯，畢業于里約熱內盧的軍事工程學院，后在貝洛奧里藏特的米納斯吉拉斯聯邦大學（Federal University of Minas Gerais）獲得冶金工程碩士學位。

貢薩爾維斯多年來在巴西、美國和歐洲的鋼鐵制造業中穩步晉升，他曾是法國鋼鐵制造商Ascometal公司的董事會成員。在擔任現職之前，他是美國金屬公司（Metals USA）的首席執行官、總裁兼董事長。在此之前，他還在另一家美國工業巨頭——加利福尼亞鋼鐵工業公司（California Steel Industries）擔任高管職務。

2022年10月，他帶領克利夫蘭-克利夫斯公司度過了制造業首席執行官可能面臨的最引人注目的困境之一：與工會談判以達成新協議。他與美國鋼鐵工人聯合會達成的勞資協議保證工人的基本工資提高20%，還承諾投資40億美元建設新工廠。

貢薩爾維斯已證明自己是一位對工會極其友好的高管，很少像其他高管那樣對工會表示強烈的敵意。2022年5月，在接受《財富》雜志首席執行官穆瑞瀾的采訪時，貢薩爾維斯迫切希望打破人們對高管的刻板印象：不近人情、甚至冷酷無情。他說：“與你交談的每一位首席執行官都會告訴你，他們是為股東工作的。但我不是。我為我的員工工作。”

這可能與他是否能成功收購美國鋼鐵公司有關，因為美國鋼鐵公司與美國鋼鐵工人聯合會簽訂的協議中有一項條款，規定該工會在任何收購要約中都有決定性的投票權，而該工會表示，它只會在克利夫蘭-克里夫斯公司的收購要約中投贊成票。工會的這一決定使美國鋼鐵公司幾乎沒有回旋的余地。如果想避免被克利夫蘭-克利夫斯公司收購，那么美國鋼鐵公司很可能必須找到另一個買家，開出足以讓工會食言的收購價，或是說服股東，在現有股價的基礎上溢價43%的交易并不值得接受，因此他們會投票反對任何合并要約。

貢薩爾維斯在周一接受美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）采訪時表明自己著眼長遠，這是迄今為止克利夫蘭-克利夫斯公司并購熱潮的特點，也是克利夫蘭-克利夫斯公司的戰略標志（貢薩爾維斯采取的戰略）。他說，如果不進行合并，克利夫蘭-克里夫斯公司，甚至美國（在他看來）將無法與世界上最大的制造商展開競爭，尤其是來自中國的制造商。“我在采取相應的攻略。”他說。

最終，這次采訪完美地再現了貢薩爾維斯這位高管和他本人的特色。他闡述了一個縝密的公司合并商業案例，這將極大地改善克利夫蘭-克利夫斯公司的業績（為股東和員工帶來利好）；同時，他反復糾正美國消費者新聞與商業頻道記者萊斯利·皮克關于他名字的發音，最后，他毫不留情地在結束采訪時稱這位記者盧爾德斯。

從他對克利夫蘭-克里夫斯公司和美國鋼鐵行業的遠大抱負來看，洛倫科·貢薩爾維斯似乎希望自己能名垂青史。（財富中文網）

譯者：中慧言-王芳

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