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比拼價(jià)格 比拼服務(wù) 比拼供應(yīng)鏈 快遞龍頭企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)

2023-08-17 07:35:30來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)  

國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，上半年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量超600億件，同比增長(zhǎng)超17%；快遞業(yè)務(wù)收入有望超5500億元，同比增長(zhǎng)11.5%左右。各大快遞公司近日發(fā)布的業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，隨著市場(chǎng)回暖，快遞公司業(yè)績(jī)整體向好。

值得一提的是，今年以來(lái)，各大快遞公司在價(jià)格、服務(wù)、供應(yīng)鏈等方面展開新一輪比拼，龍頭企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步升級(jí)。

業(yè)績(jī)整體向好


(相關(guān)資料圖)

國(guó)家郵政局發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部主任王岳含表示，上半年，從國(guó)家到地方，均出臺(tái)多項(xiàng)支持快遞行業(yè)發(fā)展的政策文件，在“快遞進(jìn)村”、客貨郵融合發(fā)展、產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)、快遞員權(quán)益保障等領(lǐng)域給予政策及資金支持，為行業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境。

近日發(fā)布的業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，快遞公司業(yè)績(jī)整體向好。

阿里巴巴2024財(cái)年第一季度（自然年第二季度）財(cái)報(bào)說(shuō)，菜鳥集團(tuán)本季度營(yíng)收231.64億元，同比增長(zhǎng)34%。菜鳥繼續(xù)增強(qiáng)物流能力，國(guó)際快遞推出“全球五日達(dá)”，海外分撥中心增至18個(gè)，國(guó)內(nèi)優(yōu)選倉(cāng)配“半日達(dá)”極速體驗(yàn)覆蓋重點(diǎn)8城。優(yōu)質(zhì)服務(wù)加上科技引領(lǐng)的運(yùn)營(yíng)優(yōu)化，讓菜鳥盈利能力得到改善。

順豐控股2023年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告說(shuō)，預(yù)計(jì)上半年歸母凈利潤(rùn)40.2億元至42.2億元，同比增長(zhǎng)60%至68%；扣非后凈利潤(rùn)35.4億元至37.4億元，同比增長(zhǎng)65%至74%。順豐表示，公司通過(guò)不斷提升服務(wù)質(zhì)量，鞏固競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化精益運(yùn)營(yíng)，最終實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)。

韻達(dá)預(yù)計(jì)2023年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)7.5億元至9.57億元，同比增長(zhǎng)37.31%至75.12%。韻達(dá)表示，公司優(yōu)質(zhì)的客戶結(jié)構(gòu)和電商包裹持續(xù)擴(kuò)增，輕小件包裹比例環(huán)比提升，散單業(yè)務(wù)量穩(wěn)中向好。

“今年以來(lái)，生產(chǎn)和消費(fèi)需求有所釋放，快遞業(yè)迎來(lái)業(yè)績(jī)反彈，市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)，多數(shù)企業(yè)業(yè)務(wù)體量擴(kuò)張，營(yíng)收和凈利潤(rùn)增長(zhǎng)。快遞公司差異化發(fā)展態(tài)勢(shì)凸顯，特別是在跨境業(yè)務(wù)、中高端寄件方面表現(xiàn)明顯。”盤古智庫(kù)高級(jí)研究員吳琦對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示。

企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)

值得關(guān)注的是，上半年快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)一步演化，快遞公司在價(jià)格、服務(wù)、供應(yīng)鏈等多維度展開新一輪競(jìng)爭(zhēng)。

比拼價(jià)格在某種程度上依然存在。從6月數(shù)據(jù)看，圓通速遞單票收入2.37元，同比下滑9.33%；韻達(dá)單票收入2.32元，同比減少9.73%；申通單票收入2.21元，同比減少11.95%。

不少快遞龍頭企業(yè)在時(shí)效和服務(wù)上展開“角逐”。3月，菜鳥率先推出“1212半日達(dá)”，實(shí)現(xiàn)“中午12點(diǎn)前下單，晚上9點(diǎn)前送達(dá)；晚上12點(diǎn)前下單，次日中午12點(diǎn)前送達(dá)”。4月，京東物流上線“云倉(cāng)達(dá)”業(yè)務(wù)，為經(jīng)銷商同城非即時(shí)需求的訂單提供半日達(dá)履約方案。5月，順豐特快宣布升級(jí)，在大幅提升順豐特快產(chǎn)品“次日達(dá)”履約率的同時(shí)，快速拓展“次晨達(dá)”城市覆蓋范圍。

國(guó)家郵政局日前發(fā)布2023年第二季度快遞服務(wù)滿意度調(diào)查和時(shí)限準(zhǔn)時(shí)率測(cè)試結(jié)果的通告。測(cè)試發(fā)現(xiàn)，第二季度快遞服務(wù)全程時(shí)限為53.99小時(shí)，同比縮短8.98小時(shí)；72小時(shí)準(zhǔn)時(shí)率為84.22%，同比提升10.65個(gè)百分點(diǎn)。

提升時(shí)效和服務(wù)的背后，供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。記者了解到，京東物流深耕快消品、家電家具、3C、服裝、汽車、生鮮等六大行業(yè)，為酒水、美妝等細(xì)分行業(yè)提供一體化供應(yīng)鏈解決方案。菜鳥則在打造柔性供應(yīng)鏈上發(fā)力，如直播電商、內(nèi)容電商等。近半年來(lái)，雀巢、聯(lián)合利華、百威等快消巨頭紛紛與菜鳥供應(yīng)鏈加深合作。

“新一代柔性供應(yīng)鏈模式更加注重?cái)?shù)字技術(shù)應(yīng)用，具有高彈性和靈活性，有快速開倉(cāng)擴(kuò)容、關(guān)倉(cāng)分流的能力，成本結(jié)構(gòu)優(yōu)良，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯。”物流行業(yè)專家趙小敏說(shuō)。

“實(shí)際上，在價(jià)格、服務(wù)、供應(yīng)鏈等方面，各個(gè)快遞企業(yè)都在比拼。”浙江大學(xué)國(guó)際聯(lián)合商學(xué)院數(shù)字經(jīng)濟(jì)與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任、研究員盤和林對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示。

吳琦在分析快遞龍頭企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)時(shí)說(shuō)，一是價(jià)格，不少企業(yè)降低價(jià)格或提供折扣，這體現(xiàn)在單票價(jià)格下滑上；二是管理，通過(guò)服務(wù)質(zhì)量提升、差異化競(jìng)爭(zhēng)、供應(yīng)鏈完善等手段，優(yōu)化經(jīng)營(yíng)管理水平，提升業(yè)務(wù)體量和單票效益。此外，菜鳥、京東物流、順豐等都在加快資本布局。

提升市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)

“未來(lái)快遞龍頭企業(yè)將向兩極發(fā)展，一方面擴(kuò)大市場(chǎng)份額，向下、向多發(fā)展，主要途徑是拼價(jià)格；另一方面是在細(xì)分市場(chǎng)專業(yè)化發(fā)展，向上、向?qū)０l(fā)展，途徑是提升服務(wù)質(zhì)量。”北京物資學(xué)院物流學(xué)院教授王曉平對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示，快遞企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)將是拼供應(yīng)鏈、拼業(yè)務(wù)生態(tài)多樣性。

王曉平建議，各大快遞企業(yè)找準(zhǔn)定位，明確自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，深挖企業(yè)和市場(chǎng)潛力；借助新的技術(shù)手段提升業(yè)務(wù)能力，在同類企業(yè)中保持較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；整合物流供應(yīng)鏈的資源和能力，打造屬于自己的物流生態(tài)圈。

在吳琦看來(lái)，未來(lái)快遞業(yè)市場(chǎng)格局將進(jìn)一步集中，并出現(xiàn)一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代快遞企業(yè)。企業(yè)進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力，從內(nèi)部來(lái)看，要優(yōu)化經(jīng)營(yíng)管理，控制成本，提高運(yùn)營(yíng)效率；從外部來(lái)看，一是要提升服務(wù)質(zhì)量，二是要開展差異化競(jìng)爭(zhēng)，探索跨境業(yè)務(wù)、鄉(xiāng)村業(yè)務(wù)等增量市場(chǎng)空間，深化與電商、實(shí)體企業(yè)的業(yè)務(wù)協(xié)同，從物流運(yùn)輸向供應(yīng)鏈一體化管理轉(zhuǎn)型。

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