中國汽車品牌“出海”何以“狂飆”？他們給出了答案…… 世界視點

2023-06-12 19:09:47來源：互聯(lián)網(wǎng)

來源：中國經(jīng)濟網(wǎng) 王躍躍

海博直言,“中國越來越表現(xiàn)出全球汽車市場中心的標(biāo)簽。在歐洲、美國以及亞洲其他國家,中國和日本是可以影響其汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中心。”James O’Neill表示贊同,“中國汽車品牌已經(jīng)不僅僅售賣廉價的產(chǎn)品,經(jīng)過20多年的經(jīng)驗積累,目前已經(jīng)在很多方面做到全球領(lǐng)先,能夠開發(fā)出世界上最好、最先進的科技。”

(資料圖片)

在孫澤軍看來,中國汽車品牌“出海”目前處于“吃肉”階段,是盈利的狀態(tài),而過去二十多年基本都是賠本賺吆喝。而之所以能夠取得這一了不起的結(jié)果,在于“中國品牌在技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、品類創(chuàng)新等三個方面獲得了顛覆性的突破,”趙昱輝分析認(rèn)為。

“中國越來越表現(xiàn)出全球汽車市場中心的標(biāo)簽,”經(jīng)濟合作與發(fā)展組織(OECD)駐華高級顧問兼中國區(qū)負(fù)責(zé)人海博(Tamas Haiba)在日前召開的2023中國汽車重慶論壇上直言,“在歐洲、美國以及亞洲其他國家,中國和日本是可以影響其汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中心。”

經(jīng)濟合作與發(fā)展組織(OECD)駐華高級顧問兼中國區(qū)負(fù)責(zé)人海博(Tamas Haiba) 主辦方供圖

在長安國際公司副總經(jīng)理孫澤軍看來,目前中國汽車品牌“出海”呈現(xiàn)出五個特點:一、形勢喜人;二、不同企業(yè)的目標(biāo)市場和增長動能有所區(qū)別;三、出口產(chǎn)品同質(zhì)化比較嚴(yán)重的問題正逐漸改善;四、新能源汽車在海外市場的銷售增幅遠超預(yù)期,這為中國新能源企業(yè)“出海”提供了機遇;五、中國品牌“出海”目前處于“吃肉”階段,是盈利的狀態(tài),而過去二十多年基本都是賠本賺吆喝。

長安國際公司副總經(jīng)理孫澤軍主辦方供圖

中國品牌汽車為什么能夠取得這一了不起的結(jié)果呢?“主要在三個方面獲得了顛覆性的突破,”極氪智能科技副總裁趙昱輝分析認(rèn)為,“首先是技術(shù)創(chuàng)新,尤其是頭部品牌,基本上都完成了從傳統(tǒng)燃油硬件平臺到新能源智能架構(gòu)的過渡。其次是模式創(chuàng)新,基本上都變革了過去B2B營銷模式,改變了依靠經(jīng)銷商來觸達用戶的方式。第三是品類創(chuàng)新,目前中國汽車產(chǎn)品的更新速度非常快,特別是智能化發(fā)展,讓汽車不再是傳統(tǒng)的出行工具,而是移動的智能空間。”

極氪智能科技副總裁趙昱輝主辦方供圖

對此,JFP Holdings董事總經(jīng)理、首席運營官James O’Neill表示贊同,“中國汽車品牌已經(jīng)不僅僅售賣廉價的產(chǎn)品,經(jīng)過20多年的經(jīng)驗積累,目前已經(jīng)在很多方面做到全球領(lǐng)先,能夠開發(fā)出世界上最好、最先進的科技。”

JFP Holdings 董事總經(jīng)理、首席運營官James O"Neill 主辦方供圖

James O’Neill進一步指出,“中國國內(nèi)市場很大,這讓中國汽車品牌在實際運營中積累豐富的運營經(jīng)驗,并形成成本的優(yōu)勢。在此基礎(chǔ)上,中國車企在開拓海外市場時,可以讓目標(biāo)市場以比較優(yōu)勢的價格買到高質(zhì)量的汽車產(chǎn)品。”

中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)委員會副會長趙揚主辦方供圖

“在肯定成績的同時,也必須認(rèn)清面臨的問題與挑戰(zhàn),”中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)委員會副會長趙揚強調(diào),“世界范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)格局的重組,可能出現(xiàn)的非貿(mào)易壁壘等問題,都需要行業(yè)共同應(yīng)對。”

安徽江淮汽車集團股份有限公司副總經(jīng)理張鵬主辦方供圖

安徽江淮汽車集團股份有限公司副總經(jīng)理張鵬坦言,“盡管中國品牌乘用車在產(chǎn)品品質(zhì)、造型設(shè)計、技術(shù)創(chuàng)新、供應(yīng)鏈體系等方面都有了明顯的進步,特別是在新能源領(lǐng)域走在了世界前列;但在整個電動車產(chǎn)業(yè)鏈條中,還存在材料回收、制造過程中碳排放等問題,同時還面臨著海外數(shù)據(jù)管制、用戶隱私等問題。此外,中國品牌商用車在“出海”過程,也面臨著油品適應(yīng)性、使用環(huán)境復(fù)雜多樣、準(zhǔn)入條件多變等挑戰(zhàn)。”

寧德時代董事長助理孟祥峰主辦方供圖

因此,“中國車企在走出去的時候,除了要注重產(chǎn)品的性價比和競爭力之外,產(chǎn)品的合規(guī)性是一個很重要的考量因素,”寧德時代董事長助理孟祥峰說。(中國經(jīng)濟網(wǎng)記者王躍躍)

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