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1年交付1000臺，2年虧損840億！它還要推新車？

2023-07-28 20:17:31來源：騰訊網

1年交付1000臺，2年虧損840億！它還要推新車？

要論當下什么車不能買，恒大汽車旗下恒馳5必然在列。自2022年4月至今，恒大汽車已停牌近16個月。近日終于在港交所正式復牌，回到了資本市場。

即便如此，不論是恒大汽車還是它背后的恒大集團，都是一身債務，難言輕松。

●恒大2年巨虧8120億！

(資料圖片僅供參考)

根據恒大近日公布的業績報告，2021年和2022年中國恒大連續巨額虧損，累計虧損金額達8120.3億元，其中2021年凈虧損6862.2億元，其中歸屬公司股東的損益虧損4760.35億元，非控股權益虧損2101.84億元；2022年凈虧損1258.1億元，其中歸屬公司股東的損益虧損1059.14億元，非控股權益虧損199億元。

截至2022年12月31日，集團負債總額24374.1億元，剔除合約負債7210.2億元后為17164億元，較2021年剔除合約負債后的負債規模16058億元，同比增加1105.9億元。其中：借款6123.9億元、應付貿易賬款及其他應付款項10022.6億元（含應付工程材料款5961.6億元）、其他負債1017.4億元。

●恒大汽車2年虧了840億！

截至2022年12月31日止年度，恒大汽車產生虧損276.64億元（2021年：563.44億元）。即恒大汽車2021、2022兩年虧損共達840億元。

截至2022年12月31日，本集團累計虧損及股東虧損分別為989.06億元（2021年：712.41億元）及686.51億元（2021年：393.39億元）。于2022年12月31日的現金及現金等價物為2.2億元（2021年：24.53億元）。

恒大汽車2022年報表負債總額為1838.72億元，剔除其中的預收賬款33.14億元后的負債規模為1805.58億元。截至2022年12月31日止，集團涉及未能清償的到期債務累計約116.26億元；此外，截至2022年12月31日止，集團逾期商票累計約185.12億元。而截至2022年12月31日，恒大汽車總資產為1152.2億元，已是資不抵債。

●磋磨許久，交付了1000臺。

要知道，從2018年正式布局新能源汽車產業以來，恒大汽車累計投入600多億元，現實卻與當初的雄心壯志背道而馳。想當初，恒大汽車是攜9款車閃亮登場的，至今卻僅量產了一款緊湊型SUV——恒馳5，1款配置車型在售，價格為17.90萬，CLTC工況續航里程為602公里。

恒馳5一路走來也是起起伏伏：

2022年7月預售，9月量產，10月底交付新車；

交付不過一個月，恒大汽車就大幅裁員；

半年交付900輛之后，恒大汽車宣布停產；

直到5月23日，天津工廠火力全開，恒馳汽車全面復產。

“恒馳5大賣已成定局！”這句話，當時底氣有多么足，現在就有多么打臉。確實，官方表示恒馳5預售后15天內，訂單已經超過3.7萬輛，同時將在2023年一季度前完成首批1萬輛的交付。然而，根據官方數據，截至5月底，恒馳5交付不過千余輛。

●兩款新車進入量產階段。

即便是新車難銷，每日虧錢上億，恒大汽車回到資本市場，自然還是要攪一攪風云。作為車企，為了提振投資者的信心，還是得在產品上下功夫。這不，恒大汽車表示，定位為緊湊型SUV的恒馳6以及定位為中型轎車的恒馳7將在近期完成量產亮相，目前兩款車的設計已經凍結，冬季測試和夏季測試也已經完成，下一步將進入量產階段。

這兩款車目前消息都不多，和恒馳5一樣，恒馳6也定位為緊湊型SUV，家族式外觀樣式、封閉式車頭設計、“L字型”日行燈、分體式大燈、溜背式設計、隱藏式門把手、熏黑貫穿式尾燈、小鴨尾等，整車相比恒馳5更動感。

恒馳7則定位純電中型轎車，造型設計與恒馳5、恒馳6均有所不同，車頭同樣為封閉式設計，配備了貫穿式前大燈，大燈尾部有一條黑色飾條先后延伸，并與車窗水切線進行融合，整套設計具備較高的辨識度。側面同樣是溜背式的車頂設計，車尾配備貫穿式尾燈。

不得不說，與套娃相比，恒馳5、恒馳6和恒馳7在設計方面各有特色，既容易分辨也容易記住。量產不難，難的卻是交付和終端認可。如今恒大汽車已經剝離了地產業務，成為了純粹的新能源汽車企業，專注于產品確實是正道。難就難在當下的一身債務，資金鏈一斷，車設計得再好看也沒用。

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責任編輯：hnmd003