天天視訊!貨拉拉CTO張浩:在復雜難啃的行業里,數字化行走在公平與效率兩端 | 數字思考者50人
貨拉拉CTO張浩
鈦媒體特別專題策劃《數字思考者50人》:探訪中國50位獨具代表的數字化思考者。我們理解的“TechThinker” ,涵蓋了中國數字化浪潮中的技術踐行者、政策制定者與投資決策者。在這場長達10年的乘風破浪中,我們每個人都在分享技術進步的果實,卻鮮有人知道結果背后的故事。我們期待通過《50人》,還原中國數字化推進過程中的關鍵決策,同時也為你呈現數字思考者們的管理與經營之道。
(資料圖片僅供參考)
你一定在路上見過“貨拉拉”——橙色的色調,傾斜的字體,在城市川流不息的車流中,貨拉拉遍及大街小巷,在貨運領域扮演不可或缺的角色。
盡管都是通過互聯網來調配運力,但貨運和網約車行業還是不太一樣,用貨拉拉CTO張浩的話說,在交易和履約方面,同城貨運和出行比起來更復雜一些,最重要的原因是貨運的不標準化。各種各樣的車,各種各樣的貨,在數字化系統里面是成千上萬的SKU。沒有標準化服務,就很難做到規模化擴張,這和網約車領域不是一個邏輯。
數字化是貨拉拉乃至整個貨運行業的一個抓手,貨拉拉對于數字化的思考和動作,也顯得小心翼翼,如何兼顧公平和效率,至今仍在探索。
“與出行和外賣相比,貨運行業還遠遠沒有到瓶頸期。數字化的紅利某種程度上取決于現在科技的限制,在這種非標場景里面,希望未來NLP、GPT能夠代替一部分人工,包括像客服、營銷方面,能夠進一步降低成本。”張浩表示。
貨運可能還停留在出行行業2014年的階段,在貨運這個復雜且難啃的行業里,數字化的價值如何體現,它又該如何確定自己的邊界。近期,張浩和鈦媒體聯合創始人劉湘明做了一次深入溝通。
一個天然非標準化的業務
鈦媒體:整個中美的物流成本差的特別多,從你的角度來看,是什么原因造成的?
張浩:一個根本性因素是人工成本;但更重要的原因是,物流場景的集約化沒有得到很好地解決。例如,合同制物流占公路運輸市場總額75%以上,在中國有成千上萬家中小型車隊在做,而在美國基本上由3-5家大型運輸企業包攬,成規模后,效率上升,成本就下來了。
還有一個原因是公路運輸收費差異,美國的高速公路不收費,目前中國公路運輸的成本也在下降,這三個原因我覺得是最主要的。
貨拉拉做的是公路運輸里面很小的一塊餅,用零散運力滿足中小企業的非計劃性需求,美國市場這種業務基本是零,跟所有零散運力的業務一樣,很大程度上依賴于較低的人力成本。
鈦媒體:貨拉拉的數字化系統到底有多復雜?
張浩:貨運的數字化是把線下的業務搬到線上來,價格是有市場價格標準的,其實履約的部分更復雜,主要是交易流程和車貨匹配。
相比出行行業乘客人數明確,貨運行業最大的困難是車貨匹配的非標準化——車型如果細分起來大概有上萬種SKU:有各種各樣規格的面包車和貨車;更離奇的是貨,什么貨都有,有運桌子的、運水的,運動物的等等,運駱駝的我們也碰到過。這一系列非標準化就導致有時訂單已經接了,錢已經付了,最后車沒辦法拉導致訂單取消。
還有一個問題,貨運在數字化基礎方面比出行要差很多,譬如地圖廠商對C端的重視遠遠高過對貨運的重視。幾年前,還經常出現地址找不到,或者偏移好幾十米的情況,為此司機可能多繞幾公里。相對跑腿和出行,地圖基礎設施對貨運的支持不友好。
總結下來,貨運數字化的基礎設施差、車貨非標,因此交易和履約會變得更加復雜。
鈦媒體:回到車貨匹配的話題,現在做了哪些努力解決這個問題?
張浩:坦率地說,車貨匹配從技術上講還遠遠沒有解決,貨物林林總總,形狀、長度、密度都不一樣,我們也嘗試過用AR的辦法,例如高端手機有深度攝像頭,能夠測出體積,但準確率不高。
目前最主要的還是兩個方法,第一是靠產品流程,由客戶提供具體信息,在信息分發時候司機自己考量一下,大概能解決90%的問題。
剩下的10%根據我們已知的車和訂單情況,去進行類似的掃描,但經常不夠準確,有的司機為了搶單,并沒有特別仔細去看,去了之后發現不行就會取消訂單。目前大型物流企業會配備相對比較完善的攝像頭,能知道自己的車廂里還剩多少空間,但那些設備對普通司機來說還很貴。但普通的設備準確率又不夠高,我們不能把這種技術接入系統,這塊要完美解決,還是要依賴AI技術的進一步發展。
鈦媒體:貨運是物聯網(IoT)里一個特別復雜的應用場景,貨拉拉都做了哪些事?
張浩:貨拉拉自研了“安心拉”車載IoT智能硬件設備,相對出行場景,貨運業務特點是預付費,之后整個過程手機可以關掉,數據采集會有大量的丟失。而我們用IoT設備“安心拉”解決這個問題,可以不間斷的收集到行程數據。
準確的車輛位置對交易效率是至關重要的,我們因此總能選到最近的司機,也就意味著做到“有、快、好”,“有”總是有人接單,“快”是能夠很快的響應,“好”是指的服務質量。
基于數據,我們有一個不錯的熱力圖,可以告訴司機哪個地方單子會比較多,這個對新手司機尤其重要,我們可以通過熱力圖告訴他熱點區域,提前做好調度。
數字化,在公平與效率兩端
鈦媒體:貨拉拉的數字化分撥單系統經過了哪些迭代,其背后的邏輯是什么?
張浩:我們大概是三年前開始升級,分播單的算法和邏輯也經過好幾個版本的嘗試。
三年前,我們分播單模式還很簡單,誰手快誰就能搶到單;大概從2019年開始,我們引入了一些算法模型,開始引入司機服務分機制,在考慮距離的時候,也會考慮司機的服務質量。這兩年我們通過機器學習來模擬市場的供需情況,并不斷的調整各個因子的權重。
鈦媒體:這也是我特別關心的問題,怎么在最優效率和公平之間找到一個平衡?從算法來看它的調整難度有多大?
張浩:從技術角度不難,這其實是一個公司經營策略的問題,一邊是用戶,一邊是司機,用戶是希望價格越來越低,司機是希望單價越來越高。比如去年油價出現過“五連調”,司機雖然總流水在增加,但同時物價、油價也在持續攀升,司機實際到手可支配的收入卻未必與訂單流水的增速相符。我們平臺在中間怎么平衡?現在可能最好的辦法是根據不同的供需情況做不同的方案,比如有的地區供大于求,有的地方供不應求,那我們就會進行一些調整,就跟團隊管理一樣,到后面都會變成精細化管理,沒有一刀切的方法。
鈦媒體:交通部要求維護和保障司機權益,建立一個良好的貨運生態,貨拉拉是怎么做的?
張浩:早年在業務高速發展中,我們一直覺得,通過技術來把蛋糕做大,是我們的最高目標,蛋糕大了,參與物流服務的每個人都能分得更多,何況我們在整個蛋糕里面還是非常小的一塊。
這幾年因為物價、油價的持續攀升,司機的實際可支配收入增長是放緩的,我們能做的就是不斷拓展市場,提升平臺單量,收入是司機最根本的。
另外我們也從其他方面給司機提供一些福利和權益,比如2018年我們出資成立司機關懷基金,幫扶平臺上陷入困境的司機;2021年成立司機權益保障委員會,同時對司機職業傷害保障領域進行試點;針對平臺上行為分較高的司機,我們贈送免費的“拉貨寶”,直接保障司機在拉貨過程中造成的貨損或人身意外傷害。為了進一步降低貨損風險,我們在全國多個城市上線了用戶側保險“單單保”,用戶下單時只需勾選即可投保,間接保障了司機因貨損帶來的風險。
鈦媒體:有哪些基本要素構成了貨拉拉的數字化系統?
張浩:我們經常講到五個生產要素,就是人車貨路倉,所有物流都無外乎這些要素。我們不做倉儲,“人”的數據是最容易采集的,什么時候開始接單,在線時間多長,喜歡搶什么樣的單;“車”就是能裝多少載重多少;“貨”的話,我們做的不好,基本上要靠用戶自己說是什么貨;“路”,就是數字地圖,過去三年我們花了很大的力氣去打造貨運地圖體系。
鈦媒體:整個同城貨運的確是一個相對低頻的活動,那比較高頻的客戶是什么樣的?
張浩:最高頻的用戶基本上都是專業市場里面的商鋪,比如在全國最大的紡織品集散地紹興柯橋,每天都有人進貨、發貨到倉庫或者火車站。
除了專業市場用戶之外,還有一部分小型工廠,尤其在廣深,小型工廠比較發達,電子廠之類的需求也挺旺盛,這種類型跟小B客戶差不多。
鈦媒體:整個同城貨運其實是一個區域性、低頻、極度依賴線下的模式,而且缺乏客戶的忠誠度,能夠想到的規模化平臺的所有不利因素都集結在這了,所以你覺得數字化的作用到底有多大?
張浩:貨運這個行業,因為其同質性,很難在產品或者是技術上有什么特別大的爆點,更多是比較戰術和成本。沒有差異化的產品和服務,有個好處就是易守難攻,因為產品差不多,去改變用戶習慣的話就需要投入非常多的資源,比如外賣平臺競爭一天可能補貼幾千萬。所以大家在相同的資源情況下,先行者非常容易穩住優勢,在行業競爭里面我們其實不擔心。
貨運的效率現在還是比較低的,所以我們要爭取通過數字化技術,把規模做大以后降低單均成本,把價格降下來,將來肯定有一天做到可能像出行一樣,再也沒有人會在火車站招“黑車”,因為任何一輛車服務都是一樣,價格都是一樣的。
關于貨運的未來,與貨拉拉的思考
鈦媒體:利益分配機制,包括定價的這套機制,有什么調整?還是說始終是一個動態過程?
張浩:分兩種,同城和跨城。同城的話,比如以前有大量的“黑車”對接家具市場,他們有一個約定俗成的價格,我們加入這個行業以后,把這個價格分成了起步價和里程價,最終定價參考了這個市場標準,但會稍微比“黑車”便宜一些。
因為只有這樣,大家才從使用“黑車”逐漸變成用我們的平臺,更重要的是,我們有了規模效應,時間成本還有風險都在減少,也會支撐我們價格比“黑車”能更低一些。
很難形成價格準繩的是跨城,跨城領域我們曾試圖以一口價完成交易,但最后發現這招不容易奏效。因為在跨城領域里,路線起碼有幾百萬條,很多路線可能一天都沒有一單,它的數據基礎是很差的,我們差不多用了兩年的時間才意識到,跨城領域的價格是很難進行絕對的標準化的,所以我們現在開始嘗試議價機制。同城是參考已有的行業價格,跨城嘗試雙方商議來定。
鈦媒體:貨拉拉對行業的確帶來很多改變,大家也覺得這是個新的選擇,但是現在好像到了瓶頸期,用戶體驗上升之后,下一個突破點會在什么地方?
張浩:與出行和外賣相比,貨運行業還遠遠沒有到瓶頸期。對比來說,貨運可能處在出行行業2014年的階段,是用戶行為習慣徹底改變的前夕。數字化的紅利某種程度上取決于現在科技的限制,在這種非標場景里面,希望未來NLP(自然語言處理)、GPT(生成式預訓練變換模型)技術應用到客服、營銷等方面,進一步降低成本。
與此同時,我們也在思考,貨運行業如何真正提供一個更高附加值的服務?
目前我們通過平臺透明定價,對新客戶或者是小商戶是很有吸引力的。但中國大部分高頻用戶選擇合同制物流或“熟司機”,我們下一步要做到非常“標準化”,每個司機服務質量都一樣,才能把“熟人關系”給打掉。
鈦媒體:最近貨拉拉也在推跑腿的業務,場景更碎片化了,是不是也會對數字化系統提出更多的要求,對商務模式上也有一些新的考量?
張浩:跑腿業務的確對技術挑戰會稍微更大一點。貨運跟跑腿剛好相反,貨運是交易起來困難,要選一個車比較難,但貨裝上之后,大家對時效性要求是不高的。跑腿就跟外賣類似,這個訂單因為主要是C端用戶,他對時效性的要求很高,基本不會出現貨裝不下的事情。
兩輪車最大的困難是最后步行那一段,比如小區的某一棟房子很難找,地圖里面是沒有的,所以跑腿對地圖還有時間預估要求會比較高,對技術的挑戰會更高一些。
鈦媒體:為什么要做跑腿業務?
張浩:我們原來可能有一個比較樸素的出發點,就是希望自己的車型覆蓋越來越多,受到Lalamove的啟發,我們在海外是有兩輪車業務的,在東南亞比較成熟,就在想國內這邊能不能做,這是一個因素。
后來我們也做了對內的用戶調研,有30%的用戶有跑腿服務需求,自然而然覺得可以去嘗試一下。
鈦媒體:安全方面,人貨車的安全,另外還有數據安全,是不是都有很大挑戰?
張浩:2021年長沙墜車事件為我們敲響了警鐘,當時我們在車上和系統上沒有任何的監控能力,既不能錄音也不能錄像,而且恰巧那段是一個監控盲點,沒有人知道發生了什么事情。
所以這幾年我們也在安全方面做了很多投入,自研了“安心拉”系統,三路攝像頭可以看司機的駕駛狀況和貨箱等,不管是監控司機的危險駕駛行為,還是輔助解決貨丟貨損等,都有一些幫助。
此外,貨拉拉跟車訂單的比例大概在17%左右,但我們為此還是做了很多的優化,比如說晚上9:00以后強制要打開錄音,還有我們會強制打開攝像頭,或者盡可能地去匹配有“安心拉”攝像頭的司機。目前我們并不是每輛車都有攝像頭,但晚間跟車的訂單也會對這部分車輛做一些傾斜。
2022年貨拉拉按照國家要求成立了信息安全委員會,花了很大的力氣主要解決兩個問題,第一個就是隱私問題,什么時候可以收集什么樣的用戶數據,第二個就是數據安全問題。數據的存儲規范、網絡安全、辦公安全、終端安全等等,我們都要嚴格按照國家的要求去執行。
(本文首發鈦媒體APP,采訪 | 劉湘明,作者 | 張帥,編輯 | 蓋虹達)
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世界快看:馬馥雅_馬馥雅
1、連城為她傾注了畢生愛戀。2、說不感動那是假的但馥雅愛的是祈佑對連城只是喜歡注定要負他電視劇和小說
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天天百事通!新希望服務:在管面積增長77.8%,近五成來自第三方丨年報拆解
樂居財經蘭蘭3月22日,新希望服務(03658 HK)發布截至2022年12月31日止年度的年度業績公告。據公告,于2...
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全球快資訊丨齊暉醫藥存貨、應收賬款雙升,部分債務人現股東身影,入股價遠低于同期增資價 | IPO觀察
齊暉醫藥存貨、應收賬款雙升,部分債務人現股東身影,入股價遠低于同期增資價|IPO觀察全面注冊制下,江...
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視訊!對賭壓身的百神藥業,重營銷輕研發,千萬調劑服務費去向成謎 | IPO觀察
成立雖早,但江西百神藥業股份有限公司(以下簡稱“百神藥業”)的證券化之路起步較晚,去年7月才遞表闖...
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每日快訊!中奧到家預期2022年度歸屬于公司股東溢利同比減少25%
觀點網訊:3月22日,中奧到家集團有限公司發布盈利警告。觀點新媒體從中獲悉,中奧到家預期截至2022年12...
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【天天快播報】廣州城建擬發行2023年第二期公司債券 發行規模不超15億元
觀點網訊:越秀地產股份有限公司3月22日公告,內容有關附屬公司于中國公開發行擔保公司債券。觀點新媒體...
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天天熱門:觀點年度論壇 | 主題討論會:多元商機
主持嘉賓世聯行首席技術官黎振偉討論嘉賓廣東省房地產行業協會會長王韶同熙商業科技有限公司董事長潘杰...
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環球熱資訊!永輝超市獲董事長張軒松累計減持1%股份 持股比例降至8.72%
觀點網訊:3月22日,永輝超市股份有限公司披露公告表示,股東張軒松先生權益產生變動,其持有股份比例從...
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當前關注:3月南京網約車訂單量上漲超15%,去景區的訂單井噴
現代快報訊(記者李娜)早高峰打車等待時間從兩三分鐘增長到了七八分鐘以上,晚高峰或陰雨天氣打車動不...
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越秀地產:廣州城建第二期公司債券發行規模為不超15億元
樂居財經張林霞3月22日,越秀地產(00123)發布公告稱,第二期公司債券的發行規模為不超過人民幣15億元。2...
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世界熱議:鈦媒體Pro創投日報:3月22日收錄投融資項目16起
2023年03月22日,截至今日21點,鈦博士機器人偵測到16起發生在科技和互聯網行業的投融資或并購事件,其...
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因“十里花川”6.34億工程款未支付完畢 中天金融遭中建四局提起仲裁
觀點網訊:3月22日,中天金融集團股份有限公司發布關于訴訟及仲裁的公告。觀點新媒體從公告獲悉,中天金...
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全球新動態:觀點年度論壇 | 楊守珺:地產科技是最受矚目的增長機會
2023觀點年度論壇現場快訊:3月22日,觀點機構主辦的2023觀點年度論壇在廣州開幕,會議主題為“萬物生長...
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寶新置地發盈警:2022年預期錄得凈虧損不超過10億港元
觀點網訊:3月22日,寶新置地集團有限公司披露盈利警告表示,預期報告期內營業額將由截至2021年約55 04...
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正佳企業集團謝萌:通過線下場景和體驗重新連接用戶
樂居財經吳文婷3月21日至23日,以“商業新變局,一起向未來”為主題的中國商業地產行業發展論壇(第十八...
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大豪科技控股股東一輕控股擬增持0.5億至1億元股份
樂居財經蘭蘭3月22日,大豪科技(603025 SH)發布關于控股股東北京一輕控股有限責任公司(以下簡稱“一輕...
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環球速看:砂之船許軍:經營是資產通過REITs實現證券化的前提
樂居財經劉治穎3月21日至23日,以“商業新變局,一起向未來”為主題的中國商業地產行業發展論壇(第十八...
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招商積余聶黎明:資管收成時間較長 招商蛇口持續注入資管業務
觀點網訊:3月22日,招商積余舉辦2022年度業績發布會暨投資者交流會。招商積余董事長聶黎明、總經理陳海...
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每日速遞:冬至吃餃子的由來的故事
冬至吃餃子的故事源自于醫圣張仲景。張仲景出人長沙太守時,一年冬天回家探親,發現老百姓手腳生瘡,耳...
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氣象科普進校園 提升師生防災減災能力
天氣晴好體溫正常心情up3月21日,在“世界氣象日”來臨之際,陜西省氣象局聯合蓮湖區委文明辦、蓮湖區科...
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環球熱資訊!又有新進展,AutoX全無人RoboTaxi駛入上海中心區
無人駕駛領域,又有新進展。3月22日下午,上海市舉行促進無駕駛人智能網聯汽車創新應用啟動儀式,公布了...
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觀點年度論壇 | 聶志章:房地產企業要實現路徑依賴的轉變
2023觀點年度論壇現場快訊:3月22日,由觀點機構主辦的2023觀點年度論壇在廣州舉辦,會議以“萬物生長”...
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世界快資訊:供應商凈利率只有1.5%,正恒動力“壓榨”實控人小姨子?
文 樂居財經靳文雨近幾年,隨著國內新能源汽車推廣政策的實施、車輛技術的不斷創新以及充電設施體系的...
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大學城地產項目,有人歡喜有人憂,熱度有所減退,成熟度影響去化速度
紅周刊丨熊穎“大學城”建設、發展至今已經過去20多個春秋。而伴隨“大學城”建設與時俱進的不光有周邊...
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全球看點:佛山博愛湖約4.79萬㎡商住地終止掛牌 原定起拍價8.12億元
觀點網訊:3月22日消息,原定于明日(3月23日)出讓的佛山博愛湖約4 79萬㎡商住地終止掛牌,地塊原定起...
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全球看點:觀點年度論壇 | 肖中嶺:未來TOD項目會有萬億藍海市場
2023觀點年度論壇現場快訊:3月22日,觀點機構主辦的2023觀點年度論壇在廣州開幕,會議主題為“萬物生長...
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當前快看:歐美銀行業接連爆雷,非“雷曼重現”但波動將持續
紅周刊特約|陳杰瑞(JerryChen)接二連三的風險事件無疑令市場的神經變得更為脆弱和敏感,任何的風吹草...
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觀點年度論壇 | 潘杰:商業像住宅那樣買賣很難把項目做好
2023觀點年度論壇現場快訊:3月22日,觀點機構主辦的2023觀點年度論壇在廣州開幕,會議主題為“萬物生長...
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每日視點!財信發展:威海國興向威海保利置業提供財務資助不超1.5億元
樂居財經張林霞3月22日,財信發展(000838)發布關于控股子公司為其少數股東對外提供財務資助展期的公告。...
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瑞銀相信雅居樂盈警對股價影響有限
觀點網訊:3月22日,瑞銀發表研究報告指,雅居樂今日(22日)中午發盈警,預計去年虧損為140至150億元,而...
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當前視訊!廣宇集團為控股子公司一石巨鑫6000萬元銀行授信提供擔保
觀點網訊:3月22日,廣宇集團股份有限公司發布關于對控股子公司提供擔保的進展公告。據觀點新媒體了解,...
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焦點快看:北京基礎設施投資擬發行30億元公司債,期限為3年
樂居財經張林霞3月22日,北京市基礎設施投資有限公司2023年面向專業投資者公開發行公司債券(第一期)。...
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世界今亮點!ABC CAMPING COUNTRY孫金旦:露營“熱出圈”折射消費新趨勢
樂居財經吳文婷3月21日至23日,以“商業新變局,一起向未來”為主題的中國商業地產行業發展論壇(第十八...
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環球熱頭條丨“21金科地產SCP003”持有人會議通過變更發行條款等2項議案
觀點網訊:3月22日,金科地產集團股份有限公司發布了“21金科地產SCP003”2023年第一次持有人會議決議答...
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【世界播資訊】眉山發展30億元私募債券項目狀態更新為“已反饋”
樂居財經孫肅博3月22日,上交所公司債券項目信息平臺顯示,“眉山發展控股集團有限公司2023年面向專業投...
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深圳天健集團完成發行11億元超短期融資券 利率2.88%
觀點網訊:3月22日,深圳市天健(集團)股份有限公司發布2023年度第一期超短期融資券發行情況公告。據觀點...
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世界熱議:焦點直擊|王韶:目前國內外形式不容樂觀,應理性看待樓市回暖
焦點財經訊陳盼盼冬去春來,萬物復蘇,百業商機重啟。3月22日,2023觀點年度論壇在廣州隆重舉行,數百位...
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今日觀點!湖北襄陽市掛牌出讓24宗商住地 總面積約1575畝
觀點網訊:近日,襄陽市公共資源交易平臺發布了《襄陽市自然資源和規劃局掛牌出讓商住國有建設用地使用...
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廣宇集團為控股子公司一石巨鑫6000萬元銀行授信提供擔保
公司及控股子公司對資產負債率超過70%的子公司提供擔保的余額為34 61億元,占公司最近一期經審計凈資產...
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聯合水務IPO遭棄購25.8萬股,預計2023年一季度凈利同比增長46%以上
樂居財經嚴明會3月22日,江蘇聯合水務科技股份有限公司(“聯合水務”,603291 SH)發布首次公開發行股...
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焦點熱訊:正商實業預計2022年凈虧損約25億元至30億元
樂居財經張林霞3月22日,正商實業(00185)發布盈利預警。本集團預期于相關年度將錄得凈虧損介乎約人民幣2...
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環球簡訊:機構:51個月來全國百城住宅庫存首次同比下降
上證報中國證券網訊(記者于祥明)上海易居房地產研究院近日發布的報告顯示,51個月來全國百城住宅庫存...
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建安集團20億元私募項目在上交所受理
樂居財經嚴明會3月22日,上交所公司債券項目信息平臺顯示,“建安投資控股集團有限公司2023年面向專業投...
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世界聚焦:百勝中國于3月21日斥資99.99萬美元回購1.63萬股
觀點網訊:3月22日消息,百勝中國公布,于2023年3月21日,該公司于紐交所回購1 63萬股,斥資99 99萬美...
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當前動態:江西出臺24條財政措施 加快促進消費擴容和全力強外貿增外資等重點領域
觀點網訊:近日,江西省財政廳出臺《關于實施積極財政政策并加力提效促進經濟回穩向好的若干措施》(以...
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融資丨「寶瀛氣體」宣布完成數億元B輪融資,凱輝基金獨家投資
創業邦獲悉,寶瀛(南京)氣體有限責任公司(以下簡稱“寶瀛氣體”)宣布完成數億元B輪融資,凱輝基金獨...
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觀點年度論壇 | 洪灝:現在我們再次回到了經濟周期的底部
2023觀點年度論壇現場快訊:3月22日,觀點機構主辦的2023觀點年度論壇在廣州開幕,會議主題為“萬物生長...
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招商積余聶黎明:2023年156億收入目標是比較合理的
觀點網訊:3月22日,招商積余舉辦2022年度業績發布會暨投資者交流會。招商積余董事長聶黎明、總經理陳海...