多地發(fā)布飽和預(yù)警，網(wǎng)約車不香了?-全球熱資訊

2023-06-14 08:29:44來(lái)源：大河報(bào)·豫視頻

鄭州東站附近，一輛網(wǎng)約車正在等客上車。

(相關(guān)資料圖)

□大河報(bào)·豫視頻記者祁驛耿子騰介明鋼文圖

從2013年開始出現(xiàn)的網(wǎng)約車，迎來(lái)了自己的十年之困。進(jìn)入5月以來(lái)，濟(jì)南、溫州、東莞、廣州等多個(gè)地方的政府部門相繼發(fā)布了網(wǎng)約車飽和預(yù)警，而三亞、長(zhǎng)沙直接暫停受理網(wǎng)約車運(yùn)輸證新增業(yè)務(wù)，更是讓“網(wǎng)約車市場(chǎng)飽和”成為了熱議話題。那么，以鄭州為代表的網(wǎng)約車市場(chǎng)情況如何？未來(lái)將如何發(fā)展？會(huì)影響人們出行需求嗎？大河報(bào)·豫視頻記者對(duì)此進(jìn)行了調(diào)查。

35家網(wǎng)約車平臺(tái)在鄭州內(nèi)卷

鄭州目前有網(wǎng)約車平臺(tái)35家，由高德打車召集的學(xué)習(xí)國(guó)家五部門關(guān)于聚合平臺(tái)管理要求通知的座談會(huì)上，河南省、鄭州市出租汽車兩級(jí)行業(yè)主管部門均表示，要積極推進(jìn)降低平臺(tái)抽成比例，切實(shí)保障駕駛員合法權(quán)益。

對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)權(quán)益的保障被明確提出，來(lái)自于近期對(duì)行業(yè)供需平衡的一些信號(hào)。今年5月，東莞、濟(jì)南等地相繼發(fā)布網(wǎng)約車飽和預(yù)警，提醒當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車日均接單量不足10單，三亞、長(zhǎng)沙暫停受理網(wǎng)約車運(yùn)輸證新增業(yè)務(wù)。

據(jù)全國(guó)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，截至2020年10月31日，全國(guó)各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證254.5萬(wàn)本。

截至今年4月30日

全國(guó)各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證540.6萬(wàn)本

較兩年半以前增長(zhǎng)了112.4%

雖然根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，2023年第一季度

全國(guó)網(wǎng)約車訂單數(shù)一直處于上漲狀態(tài)

前三月環(huán)比分別上漲14.1%、13.3%、9.7%

但毫無(wú)疑問(wèn)的是，司機(jī)增加帶來(lái)沖擊是一定的。

按照2021年11月，鄭州市交通運(yùn)輸局發(fā)布的數(shù)據(jù)，鄭州在冊(cè)網(wǎng)約車平臺(tái)為28家，正規(guī)網(wǎng)約出租車達(dá)30600多臺(tái)。

在主要中心城市中，鄭州訂單合規(guī)率（指駕駛員和車輛均獲得許可的訂單量占比）排名全國(guó)第12。

日流水200元差不多是網(wǎng)約車司機(jī)的“盈虧線”

楊勇是春節(jié)以后才進(jìn)入網(wǎng)約車這個(gè)行當(dāng)?shù)模刻旃ぷ?0個(gè)小時(shí)多一點(diǎn)，能有300多元的流水，一個(gè)月刨去新能源車的電費(fèi)和專車的租車費(fèi)用等，到手6000元左右，他比較滿意。“之前是在工地干，收入比網(wǎng)約車高，但可比網(wǎng)約車?yán)鄣枚嗔恕！?/p>

楊勇告訴大河報(bào)·豫視頻記者，日流水200元差不多是網(wǎng)約車司機(jī)的“盈虧線”，無(wú)論城市的大小，網(wǎng)約車的客單價(jià)基本在20元左右，這意味著大部分的司機(jī)需要每天跑到10單以上。

從早上7點(diǎn)到晚上10點(diǎn)，28個(gè)單子，流水600元，這是鄭州網(wǎng)約車司機(jī)趙師傅的一天收入。和初入此行的楊勇不同的是，趙師傅1997年開始從事出租車行業(yè)，2014年是第一批進(jìn)入網(wǎng)約車的司機(jī)，在他看來(lái)，自己比楊勇這樣的小白掙得多的“秘訣”就是既熟悉道路情況，也熟悉派單的算法。“滴滴派的單比較小，享道單子大一些但是派的比較遠(yuǎn)。”趙師傅說(shuō)，“掙錢確實(shí)沒(méi)有過(guò)去容易了，但只要肯動(dòng)腦子，跑到200元以上的平衡點(diǎn)上還是問(wèn)題不大的。”

車市不振波及網(wǎng)約車

“相比于其他城市，鄭州目前網(wǎng)約車市場(chǎng)整體情況在全國(guó)算好的，由于網(wǎng)約車牌照沒(méi)有新增，所以客單量下滑并不多。”享道出行公關(guān)經(jīng)理呂修全對(duì)大河報(bào)·豫視頻記者表示。

無(wú)論是新入行的楊師傅，還是老司機(jī)趙師傅，都向大河報(bào)·豫視頻記者抱怨平臺(tái)補(bǔ)貼在減少。

“其實(shí)網(wǎng)約車補(bǔ)助的減少，和新能源補(bǔ)貼的退坡和國(guó)內(nèi)車市的震蕩有一定的關(guān)系。”王先生一直從事網(wǎng)約車相關(guān)業(yè)務(wù)，他告訴大河報(bào)·豫視頻記者，網(wǎng)約車平臺(tái)是通過(guò)對(duì)新能源車的補(bǔ)貼和碳積分交易來(lái)盈利，這也是過(guò)去網(wǎng)約車補(bǔ)貼較高的原因。“今年新能源汽車補(bǔ)貼又退坡了30%，加上燃油車銷量一直平平，碳積分交易的單價(jià)和總量也上不來(lái)，就影響了對(duì)司機(jī)的補(bǔ)貼。”王先生說(shuō)，網(wǎng)約車用戶規(guī)模的下降，和背后現(xiàn)金流的減少，要比網(wǎng)約車司機(jī)的增加，對(duì)行業(yè)的影響更大一些。

加強(qiáng)合規(guī)運(yùn)營(yíng)是未來(lái)方向

2022年底，深圳開始探索建立網(wǎng)約車運(yùn)力規(guī)模動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，一旦網(wǎng)約車日均訂單量變化幅度低于-10%，單車日均訂單量低于11，巡游車?yán)锍汤寐实陀?0%，滿足3個(gè)條件中的2個(gè)，就會(huì)觸發(fā)預(yù)警，供政府決策參考。

今年4月26日，交通運(yùn)輸部等五部門發(fā)布《關(guān)于切實(shí)做好網(wǎng)約車聚合平臺(tái)規(guī)范管理有關(guān)工作的通知》，要求聚合平臺(tái)與網(wǎng)約車企業(yè)依法合規(guī)開展經(jīng)營(yíng)，并且要求聚合平臺(tái)不得直接參與車輛調(diào)度及駕駛員管理，切實(shí)保障乘客和駕駛員合法權(quán)益，促進(jìn)網(wǎng)約車行業(yè)規(guī)范健康持續(xù)發(fā)展。

正是在這樣的背景之下，河南省、鄭州市出租汽車兩級(jí)行業(yè)主管部門均表示，要加快合規(guī)化進(jìn)程，核驗(yàn)網(wǎng)約車平臺(tái)資質(zhì)，督促網(wǎng)約車平臺(tái)做好車輛和駕駛員的規(guī)范化管理。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任、教授紀(jì)雪洪認(rèn)為，管理是一把雙刃劍，一方面可以保護(hù)司機(jī)利益，避免收入下降，但是網(wǎng)約車市場(chǎng)本身可以自發(fā)調(diào)節(jié)，政府層面不宜過(guò)多干預(yù)，“預(yù)警”手段是當(dāng)下比較好的解決方法。不過(guò)他也提到，不同于其他行業(yè)，網(wǎng)約車市場(chǎng)不是純市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)，過(guò)多的網(wǎng)約車會(huì)造成交通擁堵，因此需要研究更為優(yōu)化的管理方式。

“限制網(wǎng)約車數(shù)量還是要慎重，每個(gè)城市都應(yīng)該根據(jù)自己的情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，可以根據(jù)每個(gè)月的訂單數(shù)量和城市特色進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理調(diào)控。”紀(jì)雪洪表示。

保護(hù)司機(jī)才能有高質(zhì)量服務(wù)

那么，相比于當(dāng)下對(duì)網(wǎng)約車市場(chǎng)飽和的爭(zhēng)議，更重要的是什么呢？

T3出行河南相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，網(wǎng)約車仍然是一個(gè)看重規(guī)模效應(yīng)的行業(yè)，沒(méi)有規(guī)模，用戶體驗(yàn)就跟不上。但網(wǎng)約車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)邏輯正在改變，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)已經(jīng)從此前的“燒錢模式”轉(zhuǎn)變?yōu)橐园踩弦?guī)、優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)為導(dǎo)向的運(yùn)營(yíng)模式。

隨著用戶習(xí)慣養(yǎng)成、市場(chǎng)日益成熟，出行服務(wù)質(zhì)量成為用戶關(guān)注的新重點(diǎn)。

享道出行華北大區(qū)運(yùn)力經(jīng)理劉濤告訴大河報(bào)·豫視頻記者，享道出行網(wǎng)約車司機(jī)職業(yè)健康調(diào)研問(wèn)卷報(bào)告顯示，目前，有3.82%的網(wǎng)約車司機(jī)每天工作時(shí)長(zhǎng)在6小時(shí)以內(nèi)，近七成的從業(yè)者每天工作十小時(shí)以上、節(jié)假日無(wú)休。“如果不加強(qiáng)對(duì)司機(jī)健康的關(guān)注和服務(wù)，司機(jī)會(huì)呈現(xiàn)大出大進(jìn)的情況。”劉濤認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，保持司機(jī)隊(duì)伍的穩(wěn)定才是網(wǎng)約車平臺(tái)今后競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，而只有在日常生活關(guān)懷、工作體驗(yàn)提升、職業(yè)發(fā)展支持三方面持續(xù)關(guān)懷司機(jī)群體，才能為今后的高質(zhì)量服務(wù)打好基礎(chǔ)。

曹操專車的負(fù)責(zé)人表示，對(duì)于網(wǎng)約車行業(yè)來(lái)說(shuō)，專注于改善行業(yè)的服務(wù)、用戶體驗(yàn)以及模式的創(chuàng)新、變革，才更為重要。“所以曹操出行對(duì)于司機(jī)運(yùn)營(yíng)時(shí)間不做強(qiáng)制要求，鼓勵(lì)多勞多得。為防止司機(jī)疲勞駕駛，平臺(tái)會(huì)對(duì)每一位司機(jī)的駕駛服務(wù)時(shí)長(zhǎng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，如果連續(xù)超過(guò)四個(gè)小時(shí)，將通過(guò)后臺(tái)強(qiáng)制司機(jī)下線休息20分鐘，司機(jī)每天在線累計(jì)服務(wù)時(shí)長(zhǎng)不得超過(guò)10小時(shí)。”

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