首頁 > 國際 > 正文

中越米軌鐵路百年人字橋首次高科技“體檢”

2023-09-09 14:42:44來源：百度新聞

工作人員正在調試檢測儀器（楊向程攝）

米軌中亞班列通過人字橋（楊紫軒攝）

(資料圖)

試驗列車對人字橋進行不同速度狀態下的檢測試驗（吳杰攝）

工作人員在人字橋上安裝檢測設備（韓一民攝）

中國日報9月9日電中國昆明至越南海防的米軌鐵路，至今已運行一個多世紀。這條鐵路被稱為“中越米軌鐵路”，米軌鐵路是指軌距為一米的鐵路，于1910全線建成通車。在這條百年鐵路上，有一座被稱為“人字橋”的鋼架橋，歷經百年，近日迎來了首次高科技“體檢”。

人字橋位于云南省紅河哈尼族彝族自治州屏邊苗族自治縣境內，因其外形似張腿站立的人而得名，于1907年3月至次年12月設計修建，橋長67米，寬4.2米，橋面距谷底深102米，重179.5 噸，人字橋懸掛在兩面絕壁之間，是連接中越米軌鐵路的“咽喉”橋梁，全橋鋼結構用鉚釘聯接而成。

人字橋的修建過程是人類挑戰自我、征服自然的一個縮影，由廣大中國勞工用血肉之軀建造而成。據“人字橋”碑記顯示，修橋過程中，共有800余名中國勞工因修橋而死亡，被稱為“‘人字橋’八百壯士”。100多年來，中國鐵路工人用辛勞和智慧維護著橋梁，保障鐵路的安全暢通。

由于人字橋地處河谷地帶，鋼結構表面直接暴露在空氣中容易銹蝕，橋下的河流水汽會導致銹蝕加劇，為全面掌握人字橋設備狀態，中國鐵路昆明局集團有限公司聯合鐵科檢測有限公司，利用9月6日和9月7日2天時間，使用振弦式應變計、電阻式位移計、光電測撓儀等精密儀器，對人字橋橋梁結構進行系統檢定評估。

在以往人字橋檢修過程中，鐵路職工通常使用檢查錘、鋼卷尺等常規設備對橋面、螺栓、橋梁結構等設施設備進行檢查，實時掌握設備狀態，根據檢查數據，進行養護維修，確保設備質量安全可靠。

“這次利用光電測撓儀等高科技設備和日常作業檢查有明顯的區別，他能為收集橋梁結構基礎技術信息，構建橋梁技術檔案，后期運營養護提供精準數據支撐，進而延長結構使用壽命。”國鐵昆明局開遠工務段開遠橋路車間副主任何金膛說。

現場檢測評估過程中，鐵路部門開行試驗列車進入封鎖區間，對人字橋進行不同速度狀態下的靜載、動載和制動試驗，了解橋梁靜態受力性能和動態穩定性、抗振性能等數據，判定橋梁是否滿足安全運營條件，為后續運營維護提供科學數據。

據悉，試驗過程中，列車分別按5、10、15、20、25公里每小時共5個速度等級在人字橋上勻速運行, 在測試數據有效且無異常情況下，再按5公里每小時的速度2次，其它速度各3次對橋梁結構進行檢測。

“通過橋梁技術狀況調查和橋梁靜載、動載、脈動、制動試驗5個部分，全面掌握人字橋現階段的受力特征，通過測試振幅、加速度、兩端轉角、支座位移、應變、撓度等關鍵指標，對橋梁實際狀態給出全面、客觀的評價，為后期人字橋養護維修提供重要依據。”鐵科檢測有限公司試驗項目負責人宋楠介紹道。

100多年來，人字橋承托起中越米軌鐵路來來往往的列車，現在每天從中國開遠、越南海防雙向對開米軌中亞班列，通過中國山腰口岸、越南老街口岸，形成穩定跨國班列運輸模式。截至目前，2017年開行的中亞班列累計開行超過4000列，運輸跨境貨物160萬噸，打通了中國與越南的物流通道，促進了與兩國間的貿易增長。

（中國日報云南記者站記者李映青/通訊員黃再云王朋林韓一民）

來源：中國日報

關鍵詞：

責任編輯：hnmd003