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中汽協：自主品牌半年份額首超50%，汽車出口迎來大爆發

2023-07-12 11:05:19來源：汽扯扒談  

進入2023年，中國車市內卷越來越激烈，各大車企卷價格、卷配置，行業已經不再像傳統燃油車時代那樣可以“和氣生財”，在油電切換的大背景之下，市場格局、行業規則、價格體系、渠道模式都發生了不同程度的轉變，不過雖然市場內卷，但在2023年上半年中國車市還是交出了不錯的答卷。

日前，中汽協發布的數據顯示，6月，汽車產銷分別完成256.1萬輛和262.2萬輛，環比分別增長9.8%和10.1%，同比分別增長2.5%和4.8%。

1-6月，汽車產銷分別完成1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長9.3%和9.8%。由于去年6月受燃油車購置稅減半等政策拉動產銷呈現高增長，1-6月累計產銷增速較1-5月回落1.8和1.3個百分點。


(資料圖)

中國汽車工業協會副秘書長陳士華認為，雖然一季度整體車市處于負增長狀態，但4月份以來，在同期低基數影響及多重利好因素的共同推動下，汽車市場持續好轉，產銷量延續增長態勢。因此，上半年累計實現了較高增長。

乘聯會秘書長崔東樹表示，上半年，車市經歷了春節假期較早、3月車市價格戰、上海車展如期舉辦、國六a/b切換帶來消費觀望和爆發、近期大量新品迭出等情況。同時，上半年,國家層面針對汽車行業的政策指引頻出，如工信部、商務部啟動‘百城聯動’汽車節和‘千縣萬鎮’新能源汽車消費季等活動，有效推動了汽車下鄉;各地也陸續展開發放汽車消費券等活動。市場因素與政策頻出疊加，造就了上半年零售市場的優秀表現。

自主品牌靠新能源“揚眉吐氣”了

6月，中國品牌乘用車銷量為120.5萬輛，同比增長21.2%，市場份額為53.1%。1-6月，中國品牌乘用車銷量為598.6萬輛，同比增長22.4%，市場份額為53.1%。

自主品牌迅速崛起，離不開新能源汽車增長的支撐。中汽協數據顯示，6月，新能源汽車產銷分別完成78.4萬輛和80.6萬輛，同比分別增長32.8%和35.2%，市場占有率達到30.7%。其中，插電式混合動力汽車產銷量首創歷史新高。1-6月，新能源汽車產銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，市場占有率達到28.3%。

值得一提的是，在6月份，自主品牌中的新能源車滲透率高達58.8%；豪華車中的新能源車滲透率為30.9%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅為3.7%。由于新能源表現一般，外資品牌普遍出現份額下滑。6月，主流合資品牌零售66萬輛，同比下降19%。其中，德系品牌零售份額21.1%，同比下降1.6個百分點；日系品牌零售份額17.8%，同比下降3.7個百分點；美系品牌市場零售份額達到9.2%，同比下降0.9個百分點。

隨著新能源汽車車型品種的豐富，新車型的大量上市，車型價格下探等因素影響，新能源汽車正呈現高端化的特點。據中汽協統計，上半年除A00級車同比明顯下降外，其他各級別銷量同比呈不同程度增長，其中D級車由于同期低基數影響漲幅最大，達17.5倍。目前銷量仍主要集中在A級，累計銷量140.5萬輛，同比增長63%。

按價格區間看，新能源乘用車中，10萬以上同比呈現正增長，其中35-40萬價格區間漲幅最大。10萬及以下價格區間車型同比下降。目前銷量仍主要集中在15-20萬價格區間，累計銷量111.8萬輛，同比增長81%。

隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場基盤持續擴大，廠商批發銷量突破萬輛的企業達到13家，占新能源乘用車總量82.7%。其中，排名前十三的依次為：比亞迪、特斯拉中國、廣汽埃安、吉利汽車、長安汽車、理想汽車、上汽通用五菱、上汽乘用車、長城汽車、零跑汽車、哪吒汽車、蔚來汽車、奇瑞汽車。

乘聯會秘書長崔東樹表示：“自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量，頭部傳統車企轉型升級表現優異，比亞迪汽車、吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車等傳統車企品牌份額提升明顯。”

中汽協表示，我國汽車市場在經歷過一季度促銷政策切換和市場價格波動帶來的影響后，在中央和地方促消費政策、輕型車國六實施公告發布、多地汽車營銷活動、企業新車型大量上市的共同拉動下，疊加車企半年度節點沖量和4、5月同期基數相對偏低，市場需求逐步恢復，上半年累計實現較高增長。

中國車企加速“走出去”

隨著中國汽車實力的快速崛起，海外出口持續火熱，不少實力派車企紛紛加速在歐美等成熟市場布局。自去年我國汽車出口超過德國后，今年一季度又超越日本，中國終于成為全球最大汽車出口國。而拉動出口量上升的，當然是新能源汽車。

6月，汽車企業出口38.2萬輛，環比下降1.7%，同比增長53.2%。分車型看，乘用車本月出口31.2萬輛，環比下降4.1%，同比增長57.7%；商用車出口7萬輛，環比增長10.7%，同比增長36%。新能源汽車出口7.8萬輛，環比下降28.4%，同比增長1.7倍。1-6月，汽車企業出口214萬輛，同比增長75.7%。

中汽協方面表示，汽車出口增長迅速，上半年已突破200萬輛，對市場整體增長貢獻顯著，分車型來看，今年上半年乘用車出口量為178萬輛，同比增長 88.4%；商用車出口量為36.1萬輛，同比增長31.9%。新能源汽車出口量為53.4萬輛，同比增長1.6倍。

上半年整車出口前十企業中，從增速上來看，比亞迪出口8.1萬輛，同比增長10.6倍；奇瑞出口39.4萬輛，同比增長1.7倍；長城出口12.4萬輛，同比增長97.3%。汽車出口量前十的國家中，俄羅斯、墨西哥和比利時出口量位居前三，市場表現較強。新能源汽車出口的前三大國家為比利時、英國和泰國。

前不久工信部副部長辛國斌就表示，支持中國的企業走出國門，到境外投資設廠，把我們的先進技術、先進產品帶到國外去，讓更多國家的人民享受科技進步成果。主管部門領導的明確表態，無疑是給車企打了一針強心劑。

最近一段時間，廣汽埃安、上汽集團、比亞迪、奇瑞4家車企也是密集公布了新的出海計劃。其中，廣汽埃安去了泰國，上汽集團瞄準歐洲，比亞迪鐘愛巴西，奇瑞志在東盟，而這些中國車企海外布局的重點正是新能源汽車及其相關產業鏈。

全球管理咨詢公司艾睿鉑最新的汽車行業分析表明，中國汽車廠商將在未來幾年成為全球汽車行業的主導力量，預計到2030年，本土品牌在中國將占據65%的市場份額。

在新能源汽車市場，由于我國在智能化、電動化、電池、電機、電控等產業鏈諸多環節都具有比較優勢，才得以在短期內獲得爆發式增長，實現了如今自主品牌在市場份額方面對于合資品牌的超越。

當下，新能源汽車已經成為了重塑當今全球汽車產業格局的重要推動力，越來越多擁有新能源技術優勢的中國車企并不止步于“產品出海”，而是向“制造出海”邁進，未來隨著中國車企在海外的品牌影響力、營銷網絡和相關服務上不斷提升，相信我國從汽車大國邁向汽車強國的進程也會進一步加快。

原文標題 : 中汽協：自主品牌半年份額首超50%，汽車出口迎來大爆發

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責任編輯：hnmd003

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